凡，五菱之光的节气在哪里？如何清理它们？自己把它们清理干净。有几个节气我不懂。
电喷汽车发动机课程
节气门可以拆卸，但是进气口的密封部分一定要清洗，怠速电机拆卸后才能清洗。借用拆卸的方式清洗油嘴有利有弊。一般来说，维修站建议拆解清洗，防止其他浪费，比如拆解后更换密封圈或者安装一些其他垫片，或者拆解时漏油漏气耽误车主时间。
如何清洁和预防应该拆下来洗！纠正节气门的一些清洗误区！
节气门结垢的主要原因是油气，其次是空气中的颗粒和水分。也就是说，使用合格的空气滤清器，拆下曲轴箱通风管，节气门结垢速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴
节流阀
下部与油底相连，该部分工作温度约为100 ~ 180。油在使用时会挥发。用的时间越长，温度越高，挥发越强。另外，气缸内的压缩气体会通过活塞环的缝隙挤入曲轴箱，所以必须有一个通道让气体泄出，否则油底会形成正压(详见《夜行者》相关文章)。曲轴箱通风管之所以接在节气门上，一方面是环保的要求，另一方面是利用进气负压将气体从曲轴箱中抽出。当含油的蒸汽到达进气管后变冷，其中的油就会凝结在进气口和节流阀上，然后蒸汽中的积碳也会沉积在这些部位。因为节流阀打开的缝隙中空气流量最大，空间小，气体温度也低，这部分最容易冷凝。
所以，油门多久会脏，取决于空气滤清器的质量、机油的品牌和质量、行驶路段的状况、气温、发动机的工作温度、驾驶习惯等等。即使对于个人来说，也不能用固定的公里数来确定清洗节气门的时间。新车第一次清洗节气门的间隔时间是最长的，由于曲轴箱通风管和进气口的油气不断凝结，清洗频率会增加，不同的天气情况也会影响节气门的脏速......
在本段中编辑节流阀的清洗。
节气门是当今电喷汽车发动机系统中最重要的部件。它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。汽车加速是否灵活，与油门的清洁度密切相关。是否应该拆下油门清洗，是车主们讨论的焦点。
注意这个问题:
如果油门内油泥过多，可能会造成发动机加速不畅，增加油耗，这是车主的一大烦恼。油门脏了应该怎么办？只要清洗一下，你就可以在4S的店里很快拿到，但是你不是每次都要去4S的店吗？事实上，你不必。你可以自己处理。只是不要忘记初始化。
清洗节气门时，先拆下进气喉，露出节气门，取下蓄电池负极，关闭点火开关，拉直节气门片，向节气门内喷少量“化油器清洗剂”，再用涤纶抹布或高旋“无纺布”仔细擦洗。在节气门深处，可以夹着抹布，在手够不到的地方仔细擦洗。
清洗节流阀时，不需要拆开，但必须清洗进汽的密封部分，怠速电机必须拆开清洗。借用和拆卸的方式清洗喷嘴各有利弊。一般来说，维修站建议拆洗，这样可以防止其他不必要的浪费，比如拆完之后更换密封圈，安装其他垫片，或者拆的时候因为漏油漏气耽误车主时间。[1]
清洗后，节气门将按照刚才的拆卸程序进行初始化。清洗完油门，需要初始化，因为电脑在调节油门开度时有记忆功能，因为以前有油泥堵塞。为了保证进气量，电脑会自动调节节气门开度，使进气量处于正常状态。
但是清洗后没有污泥堵塞。如果节气门仍然保持之前的开度，会造成进气量过大。导致发动机启动时会抖动，加速无力，发动机故障灯可能会亮起。
那为什么有时候清洗油门后发动机不用初始化也能正常工作？那是因为油门不算太脏，清洗后它的进气没有太大变化。但是节气门清洗后的变化是肉眼观察不到的，要进行初始化。
一般介绍
电动节气门的组成大致可以分为以下几个部分:节气门，电磁驱动器，电位器，控制器(有的没有，直接由ecu管理，旁通阀。其故障特征分为两类:硬故障和软故障。硬故障是指机械损坏，软故障是指脏污、不平衡等。
硬故障
电位器的电阻部分是在聚酯基板上喷涂一层碳膜形成的，这其实是一个很低级的制备工艺，耐磨性很低。说白了，还不如我们平时加的电位器！滑动触点由一排由精钢制成的反向爪组成。注意了！是爪子！这简直是雪上加霜！另外碳膜上没有保护剂，掉落的碳粉导致接触不良，打火在所难免！我曾经修过一个刮漏的碳膜，7万公里，师傅的脚也欠了！
软故障
大家经常为清洗油门而烦恼，因为大部分时候油门都太低了。空气高速(每秒几十到几百米)流过节气门的缝隙，积尘对气流的影响超过了节气门的调节能力。
建议车主将自己的爱车送到有专业设备的店铺进行清洗。