下大坡时靠发动机制动会对发动机造成伤害?
所以下大坡的时候要用发动机制动,减轻刹车片的负担。什么是发动机制动?就是放入较低档位,让车轮拖动发动机转动,利用发动机的各种阻力来降低车轮的速度。发动机的阻力来自于各部件的摩擦,摩擦带动各种附件的阻力,如增压泵、发电机、水泵等。其实这些阻力都不是最重要的。最重要的阻力是变速箱的传动比。档位越低,阻力越大。
一档传动比最大,也就是说发动机是小档,变速箱是大档,所以发动机在一档只用很小的力就能带动变速箱。如果车轮比发动机转得快,也就是变速箱拖着发动机往回转,就相当于大齿轮带着小齿轮,需要很大的力才能移动。
对发动机是否有害,要看是否超过了极限转速,也就是超过了转速表的红线区域。在车辆可以正常行驶的道路上,坡度一般不大于8度,因为坡度太大的话,下坡还好,上坡很多车就上不去了。一般车的最大爬坡能力在30度左右。比如大部分人应该都去过地下停车场,这很好理解。要求出入口有坡度设计,最大不高于8度。看来坡度已经很陡了。在这个坡度下,如果你挂一档完全松开离合器,车已经走得很慢了,发动机转速也不会太高。稍微踩一下刹车作为辅助。即使正常道路有这么大的坡度,我们要求的速度也不会这么慢。完全可以只用发动机来刹车。发动机转速不高,自然不会有损伤。
发动机挂一档时,发动机的制动力最大,档位越高,制动力越小,因为档位越高,传动比越小。所以下坡的时候要根据自己想要的行驶速度来选择档位。如果想更快,可以换到四档,减速到三档或者二档,可以应对大部分路况。什么情况下会对发动机有害?假设此时车速为100km/h,突然挂一档,发动机转速会迅速上升,超过发动机的工作极限,对发动机有害。另一方面,你把油门放在一档,发动机在红线区域不会达到100km/h,这就比较好理解了。现在车速100km/h,车速必然会超过红线区域。所以,如果想在车速快时降档,应该先踩刹车,在这个档位下把车速降到合理的速度,再换挡。