排量小不代表“强”。浅谈中国六朝时期的皮卡车动力
基于法律法规对燃油经济性和排放的更高要求，以及国内客户消费升级对动力性能和NVH性能的品质追求，国内各大企业推出了更多R&D投入更大、高科技应用更多、整车系统匹配更深的高端乘用车。
那么目前市面上的皮卡都有哪些优秀的动力呢？下面列举几个典型的。
长城炮搭载的GW4D20M柴油机，排量2.0T，最大功率120kW，最大扭矩400n·m，六朝第一动力。4D20M是中国十大发动机之一。经过了市场的检验，最大的特点就是可靠，静音。它致力于为用户提供更强大、更舒适的驾驶感受。
长城枪商用/乘用车/越野皮卡搭载柴油2.0T车型，匹配ZF 8AT变速箱。
江西五十铃D-MAX采用的1.9T？RZ4E动力，拥有大量“黑科技”和多种专利技术支撑国六阶段，轻量化、小排量、高功率。发动机排量1.9T，功率120kW，扭矩360n·m，同时满足国六B排放标准。
SAIC皮卡T70搭载的SAIC π？2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩375n·m，拥有八大领先技术，其中领先的高压轨系统、首次应用于皮卡市场的两级增压进气结构、单增压发动机的曲轴偏置和NVH均可圈可点，成就了这款发动机澎湃动力、卓越燃油经济性、高发动机安静舒适性和高排放标准的性能。
未来SAIC新有望采用SAIC π？2.0T双涡轮增压版动力更强，与进口皮卡竞争。
郑州日产瑞麒6？2.3T？M9T发动机按照雷诺-日产联盟标准生产制造，动力性能遥遥领先同级产品。它能提供的最大功率/扭矩为120 kW/380N·m，拥有超宽的最大扭矩输出范围，比同级竞品更强劲。在面对起步、超车、爬坡等状态时，能有更从容的表现，给生活在路况更复杂的山区的用户带来更好的体验。
福田皮卡用的欧江2.0T动力。奥康2.0以福田、中德、日三大R&D中心为基础，整合康明斯动力技术和德国FEV公司，构建动力系统。在静音、舒适、动力方面都有突出表现。柴油的FD20应用了VGT涡轮增压器、电子节气门、博世第三代高压轨等7项先进技术，最大功率120kW，最大扭矩390N·m..汽油的FG20采用了缸内直喷、混流低惯量涡轮增压器、DVVT等技术，最大功率175kW，最大扭矩360N·m..两种动力源均一步达到国六B的排放标准。
那么，国内皮卡企业未来会推出大排量发动机吗？答案是肯定的。受限于研发成本和汽车厂商的“双积分”政策(大排量车一般油耗较高，会拉低“积分”，导致整体积分不合格。所以前期要推广新能源车和小排量车。)，国内大部分汽车厂商都会延迟推出大排量动力车型。
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