发动机气门间隙过大或过小都有哪些危害？对发动机有什么影响？

发动机气门间隙过大会引起金属敲击引起的异响，并可能在摇臂、气门杆等处留下痕迹，产生无法消除的异响。气门间隙大还会降低进排气量，影响发动机的动力等性能。

如果发动机气门间隙过小，会造成气门关闭不严，导致气缸漏气和压缩不足，怠速不稳，动力下降，加速无力，回火或排气管射火，容易熄火，油耗增加等故障，还可能磨损气门摇臂和凸轮轴。

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1，简介:

气门的作用是专门负责把空气输入发动机，燃烧后排出废气。从发动机结构上，可以分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀的作用是排出燃烧后的废气，散热。

2.汽车阀门

发动机气门汽车气门，也叫节气门，气门(阀门)的作用是专门负责向发动机输入燃油和排出废气的。传统发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计结构比较简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是动力难以提升，尤其是高速时充电效率低，性能较弱。为了提高进排气效率，常采用多气门技术。常见的是每缸配四个气门(单缸也有三五个气门，原理一样，比如奥迪A6的发动机)，四缸一* * *是16气门。我们在汽车数据中经常看到的“16V”就是发动机* * * 65438+。这种多气门结构容易形成紧凑的燃烧室，喷油器布置在中央，使油气混合气燃烧更快更均匀，每个气门的重量和开度可以适当减小，使气门开启或关闭更快。

3.发动机零件

气门是发动机的重要部件。气门的作用是专门负责把空气输入发动机，燃烧后排出废气。

从发动机结构上，可以分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气阀的作用是排出燃烧后的废气，散热。

在中国大陆，阀门的材料通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N。5Cr8Si2，4Cr9Si3，21-2N，21-12N，23-8N，XB等。已经在部分进口车型上大量使用。高温镍基合金也已应用于高负荷柴油机的排气阀。

根据成品阀门的结构，通常分为整体阀门、双金属对焊阀门和中空充钠阀门。

附加工艺通常是顶部焊接、顶部堆焊、锥形堆焊、表面渗氮、表面镀铬等。