如何处理柴油机积碳

1，机械方法

这是一种用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布清除积碳和油污的方法。可以根据需要清洗的零件形状，制作专用的刷子和刮刀:比如喷油器喷孔周围的积碳和油污，可以用细铜丝刷清洗；压力室内的积碳可以通过插入由铜线制成的专用通针来刮除；气门导管和气门座上的积碳和油污可以用圆柱形金属刷清除。

机械方法清除积碳效率低，质量差，部分零件难以刮干净，留下许多微小划痕，成为新积碳的生长点，增加零件粗糙度。所以这种方法一般不适合精度高的零件。

2.核喷涂方法

它是利用高速气流将粉碎的核桃、桃、杏壳颗粒喷到零件表面，去除积碳和油污的方法。这种方法在清除积碳和油污方面高效、清洁，但需要特殊设备形成高速气流，成本比较高，不适合广泛使用。

3、化学法(俗称输液袋或输液瓶)

使用化学溶剂-除碳剂软化零件表面的积碳和油渍，使其失去与金属结合的能力，然后去除软化的积碳。该方法去除积碳和油污效率高，效果好，且不易损伤环件表面。脱碳剂一般由四种成分组成:积碳溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂。

脱碳剂有很多种，根据金属零件材质的不同，可分为钢质脱碳剂和铝质脱碳剂。有些脱碳剂含有对铝制品有化学腐蚀作用的成分(如烧碱)，所以只适用于钢件的脱碳。

4.添加柴油添加剂

大多数添加剂都含有能清除积碳和油污的化学成分。在车辆状况不佳时，可分两次添加添加剂，有效清洁发动机燃烧室、进气歧管、油路中的积碳和油渍，改善油品质量。

扩展数据

碳沉积的原因

发动机的动力来源于当发动机的活塞向下运动时，汽油和空气的混合物被吸入气缸，然后向上运动的活塞将油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞将其点燃，活塞被这种强大的爆发力推动，于是发动机产生动力。动力混合气的气源必须通过进气门进入燃烧室；

少量汽油会附着在进气门上。当发动机处于高温时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷嘴内有积垢，喷出的汽油会处于雾化不良的状态，汽油与空气混合不均匀，会增加进气阀内的汽油冷凝量。

不幸的是，橡胶碳具有吸收汽油的特性，所以这层碳会吸收汽油，而吸收的汽油又会燃烧成橡胶碳形成更厚的碳，而更厚的碳又会吸收更多的汽油，如此恶性循环下去，直到因碳太多而无法关闭进气门，使发动机无法运转。

燃烧室积碳是由于汽油中的胶体产生的微小碳粒和爆炸后不能完全引爆的碳氢化合物，没有随废气在燃烧室中积累。这些黑色颗粒应该随废气排放到大气中，或者积聚在消音器管上。

如果燃烧室积碳严重，燃烧室温度会升高，导致火花塞点火，燃烧室混合气自爆。两个爆燃点使气缸压力突然升高，损坏发动机内部外围零件，发出类似敲气缸体的声音。这是敲门。通过观察火花塞的点火端，可以了解燃烧室积碳的情况。

百度百科-碳沉积