汽车进气加热的原理是什么？

发动机运转时，由于节气门开度的变化，流经进气管的空气量发生变化，从而导致真空度(负压)的变化。进气压力传感器就是利用这一原理制成的。

进气压力传感器基于压电原理设计，由密封弹性膜片和铁芯组成。隔膜和铁芯被精确地放置在线圈中。当膜片受到进气管中的绝对进气压力时，它会变形，从而由于电磁感应在线圈中产生对应于绝对压力的感应电动势。这个感应电动势与负载成正比。

扩展数据:

1.感应电动势与基本燃料喷射量成线性关系，与基本点火提前角成反比关系。空气温度传感器的感温元件由负温度系数的半导体热敏电阻组成，并采用特殊的测量电路测试电阻。

温度高时电阻小，温度低时电阻大。ECU为其提供5V DC电源，使电阻和电流的乘积产生电压信号。由于电阻随温度变化，信号电压也会变化。当温度高时，发动机爆燃的趋势增加。燃料喷射量和点火提前角应该用温度来校正或补偿。

2.驻车加热系统主要由进气系统、供油系统、点火系统、冷却系统和控制系统组成。其工作过程可分为五个工作步骤:进气阶段、喷油阶段、混合阶段、点火燃烧阶段和热交换阶段。

驻车加热系统的工作原理是将燃油箱中的少量燃油抽取到驻车加热器的燃烧室中，然后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，再通过暖风散热器将热量辐射到车厢内，同时对发动机进行预热。在这个过程中，会消耗电池电量和一定的燃油。

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