如何调节摩托车的油门旋钮

摩托车油门线的调整步骤如下:

1.先启动发动机，调整好油门手柄的间隙和松紧，再加速试车。

2.如果感觉油门手柄很重(好像有东西在拉)，说明油门拉线有干扰，拉的时候会发出沙沙的声音，这多半是拉线缠绕在手柄上造成的。此时，试着用螺丝刀松开线缆的固定螺丝，看看是否能消除噪音。

3.如果线缆损坏，运行时会有“咔哒”声。这时候最好换一根新的线缆。

4.将油门手柄完全恢复到正常状态，握住调节螺母，将挖线向外拉2~3 mm，再试试间隙是否合适。如果差距太大，要重新调整。

5.拉索间隙调整要点:顺时针旋转调整螺母，拉紧拉索。当感觉气味间隙恢复到故障发生前的状态时，认为拉力合适。

6.将油门手柄完全恢复到正常状态，松开锁紧螺母(逆时针旋转)，然后正反转螺母带动拉线上下移动，保持1-2 mm的间隙，用锁紧螺母固定(顺时针旋转)。然后调整就可以完成了。

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1.两条摩托车线都通向车把右侧的油门手柄，所以最上面的一条是油门线，负责控制节气门和油针，也就是控制油门。

2.当油门急转时，化油器可以向喉部喷射一股油，以提高急加速时的加速性。这种加速泵只有在油门急转时才起作用，油门正常或缓慢转动时不起作用。装有这种化油器的汽车，停车时要注意不要拧油门，否则会将汽油喷入气缸，造成泛滥，浪费汽油。

3.传统的索式油门是通过一根钢丝，一端与油门踏板相连，另一端与油门相连，其传动比为1:1，也就是说油门的开度和我们用脚踩多少是一样的，但很多情况下，节气门不应该开这么大的角度，所以此时的节气门开度不一定是最科学的。这种方法虽然直接，但控制精度很差。

4.电子节气门通过电缆或线束控制节气门的开度。从表面上看，传统的油门拉线被拉线取代，但实质上不仅仅是简单的连接方式的改变，而是对整车动力输出的自动控制功能。