如何判断碳罐电磁阀损坏引起的故障
如何判断碳罐电磁阀损坏引起的故障
车上有蒸发式燃油蒸气回收装置，碳罐电磁阀是该装置的一部分。碳罐电磁阀泄漏和线路故障是常见问题。如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要包括以下几个方面。
碳罐电磁阀
碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示。碳罐电磁阀(EVAP阀)是一个执行机构，发动机ECU通过PWM空气比信号控制电瓶阀的开度，PWM空气比信号是电磁阀通电的时间与整个工作时间的比值。
蒸发式燃油蒸气回收装置的作用是防止燃油蒸气(碳氢化合物)排放到大气中造成污染。活性碳罐安装在发动机舱内。我们知道汽油会蒸发。发动机关闭后，挥发性燃油蒸气进入活性炭罐。当与大气/发动机一起工作时，燃油蒸气中的燃油和空气的混合物会受到燃油蒸气净化装置的控制，进入燃烧室进行燃烧。
当EVAP碳罐电磁阀在ECU的指令下打开时，进气支管的真空度会作用在碳罐电磁阀的上端，使控制阀中的阀板上移，从而打开碳罐上部的定量排放口，燃油蒸发后的混合气被吸入节气门后的进气歧管。
碳罐的电磁阀不要一直开着，否则油箱里的汽油会蒸发。碳罐电磁阀影响燃烧室中混合气的成分。发动机中高转速情况下，进气量大，对发动机燃烧影响不大。电磁阀的开启条件是:发动机启动超过规定时间，水温高于70度，发动机不怠速，发动机转速高于2000转/分。
在一些EVAP燃油蒸气回收装置中，活性炭罐上没有真空控制阀，而是将罐的电磁阀直接安装在活性炭罐的吸入管和进气管中。
如何判断碳罐电磁阀的好坏
发动机怠速运转时，检查发动机是否抖动严重。如果发动机抖动严重，使用诊断仪进入数据流，检查碳罐电磁阀是否打开，如果是，更换电磁阀。如果电磁阀关闭，检查碳罐上的软管和电磁阀上的连接线是否连接好。如果软管断裂或电线不牢固，更换软管并修理相关线路。
如下图所示，发动机怠速运转时，拔掉碳罐上的真空软管，把手放在软管上，感觉是否有吸力。如果有吸力，则碳罐的电磁阀损坏。给车门加油，使发动机转速达到2000转以上。碳罐上的真空软管应该有吸力。如果没有吸力，则需要更换碳罐电磁阀。
当电磁阀插头被移除并且电磁阀未被激励时，通过向电磁阀中吹入空气，没有气体能够通过电磁阀。连接电源时，电磁阀应允许气体通过。
如下图所示，可以拆下电磁阀来测量端子间的电阻。电磁阀有两个端子，正常电阻约为2-3欧姆。数字测量值为2欧姆，表示电磁阀良好。
与碳罐电磁阀损坏相关的故障。
1.行驶过程中出现异常噪音。电磁阀工作时会发出“哔、哔、哔”的声音。如果不是怠速，在车里时不时会听到。温度越低，声音越大。如果出现这种情况，我们需要找到车上碳罐的电磁阀，看看是否损坏。
2.加速不均匀，车内有汽油味。发动机冷启动时，如果车窗没关好，会闻到汽油味，这是正常的。但如果发动机暖机后还是闻到汽油味，就要检查碳罐系统内的管路是否损坏，电磁阀是否损坏。
3.发动机熄火或难以启动。这种情况下，当电磁阀始终处于开启位置时，发动机进气口的空燃比始终较浓，但发动机电脑ECU计算出的喷油量仅来自喷油器，认为是正常的，不会修正，导致缸内汽油熄火过多或启动不良。
不要每次加油都加满。偶尔一两次没问题。如果经常出现这种情况，油箱顶部的汽油液体(不是燃油蒸气)会进入活性炭罐系统的管路，不仅会损坏活性炭罐，还会导致火花塞点火不良。这是车主应该注意的。
总结:碳罐电磁阀损坏的故障现象有:行驶中异响、车内有汽油味、发动机熄火或启动困难等。检查碳罐电磁阀的方法有检查碳罐电磁阀的电阻值，检查碳罐上方的软管在怠速和非怠速时是否有吸力。
如何确认汽车发电机的质量
发电机是汽车非常重要的一部分，主要为用电设备提供电能。在操作期间，除了启动器之外，设备还提供电力，并给电池充电。目前交流发电基本采用硅整流器，整流器采用晶体二极管。汽车发电机的质量可通过以下方法检测。
发动机车载检查
下图是汽车发电机的接线图，B端接蓄电池，F端接稳压器的F端，E端接地到车身。首先，我们可以测试发动机的输出电压。这种方法可以用万用表代替分解发电机。
测量方法是:用万用表测量怠速时B、E的输出电压，应不低于13V；；将发动机加速至2500转/分。在这种情况下，电压输出应不低于14V。如果测得的电压过低，拆解并检查发电机。
发动机零件的检查
首先检查发电机转子，检查滑环是否脏污烧蚀，用万用表测量滑环是否导电。然后检查磁场绕组的绝缘程度。如果测得的电阻值为无穷大，则正常，否则滑环与铁芯之间存在绝缘不良和接地故障。最后一个是检查定子组件。这部分的主要损坏是断路。和接地故障。
总结:判断一台汽车发电机的好坏，可以先检查输出电压，再通过检测零件来判断。如果不符合标准，就需要更换。如果发现发电机损坏，一定要及时更换，否则电池无法充电，容易损坏电池。
如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障@2019