汽车多少公里有积碳需要清理？
积碳包括两个概念:一个概念是发动机积碳:发动机运转过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生的一种燃烧物质。第二个概念是电火花加工中的积碳，应该尽量避免，尤其是精密模具加工。
积碳是火花机异常放电加工的一种表现。从一般发动机的草图可以清楚地看到，动力源→混合气必须通过进气门进入燃烧室；少量汽油会附着在进气门上。当发动机处于高温时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷嘴内有积垢，喷出的汽油会处于雾化不良的状态，汽油与空气混合不均匀，会增加进气阀内的汽油冷凝量。
发动机的动力来源于当发动机的活塞向下运动时，汽油和空气的混合物被吸入气缸，然后向上运动的活塞将油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞将其点燃，活塞被这种强大的爆发力推动，于是发动机产生动力。动力混合气的气源必须通过进气门进入燃烧室；少量汽油会附着在进气门上。当发动机处于高温时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷嘴内有积垢，喷出的汽油会处于雾化不良的状态，汽油与空气混合不均匀，会增加进气阀内的汽油冷凝量。不幸的是，橡胶碳具有吸收汽油的特性，所以这层碳会吸收汽油，而吸收的汽油又会燃烧成橡胶碳形成更厚的碳，而更厚的碳又会吸收更多的汽油，如此恶性循环下去，直到因碳太多而无法关闭进气门，使发动机无法运转。
燃烧室积碳是由于汽油中的胶体产生的微小碳粒和爆炸后不能完全引爆的碳氢化合物，没有随废气在燃烧室中积累。这些黑色颗粒应该随废气排放到大气中，或者积聚在消音器管上。如果燃烧室积碳严重，燃烧室温度会升高，导致火花塞点火，燃烧室混合气自爆。两个爆燃点使气缸压力突然升高，损坏发动机内部外围零件，发出类似敲气缸体的声音。这是敲门。通过观察火花塞的点火端，可以了解燃烧室积碳的情况。
参考数据
百度百科:/item/% E7 % A7 % AF % E7 % A2 % B3/363383？fr =阿拉丁