采集发动机气缸内的压力信号需要什么仪器？谢谢~ ~

发动机动力不足是汽车维修中的常见故障，可能是点火系统故障、燃油喷射系统故障、进气故障或机械故障引起的。我们很难直接判断机械故障。一般通过仪器间接检测，检测气缸压力就是其中之一。我们可以用气缸压力测试仪(缺点是只能看到最终的气缸压力，看不到过程变化)，或者用带压力探头的示波器测试气缸压力。

开始测试前，确保电池充满电，起动机有效运行。发动机预热，使水温表的指针指向中间位置。确保发动机气缸的燃油喷射系统和点火系统关闭。在示波器的通道1上连接一个压力探头(探头是压力传感器，可以将压力信号转换成电信号输入示波器)。清洁火花塞周围，拆下发动机气缸上的火花塞，以减少发动机运行阻力。启动汽车发动机进入怠速状态，以清除气缸内的所有残留燃油，并安装压力探针以接近被清除的间隙。在节气门全开的情况下，踩下油门踏板，确保有足够的进气量，启动发动机。

打开示波器的通道设置，打开示波器低通滤波约30K，探头类型改为压力，设置压力范围和对应的电压范围。打开示波器测量项目，选择最大值、最小值和频率。将时基设置为大约20 ms。调整通道的垂直档，以尽可能使波形充满整个屏幕。有的示波器内置车包软件，可以完成一键设置。

下图是马自达6缸内压力测试压缩的波形图(运行中)。

可以看到，波形一开始低于零点(大气压)，然后会有一个小的压力上升然后下降，然后一个大的脉冲上升然后迅速下降，以此类推。可以看出，重复频率约为7.3赫兹

当检测结果低于标准值时，说明气缸有漏气现象，但不能确定是上部气门和气缸垫片漏气还是下部活塞和气缸漏气。用10-20ml机油加注气缸，运转几圈，暂时密封活塞和气缸之间的间隙，再次测量气缸压力。如果压力值没有变化，说明上部在泄漏，如果压力值恢复，说明下部在泄漏。用同样的方法测试其他气缸。波形的最小值不应低于制造商的标准，最大值和最小值不应超过一定的比例。关于标准，不同的发动机略有不同。详情请参考相关手册。如果两个相邻气缸的压力值低，则气缸中可能有气体泄漏。