宝马mini后氧传感器的数据值是多少？

超过2v-太薄(怠速1.5-N20。N552V-N52)；

等于2v-完全燃烧；

低于2v-太强。

2.后氧传感器:

超过0.45V——太强；

等于0.45V——完全燃烧(一般为0.7v)；

小于0.45v——太薄。

3.进气歧管压力传感器:

使用VALTRANIC:绝对压力为950巴，相对压力为50巴。如果VVT系统失效并进入应急模式，数据为350毫巴。

不带VALTRANIC:相对压力为350 mbar(N54发动机为双涡轮增压发动机)。

4.节气门位置传感器:

用VALTRANIC:3%-5%-5%(如果低于3%，混合气太稀，油门有小趋势；如果超过5%，说明节气门脏了，需要清洗。或者意味着混合气过浓，节气门有开大的趋势。)

不含VALTRANIC:2%-3%-3%，超过3.5%一般说明油门脏了，需要清洗。

N52:4

与valtranic: 7，

不含valtranic: 3

V1+V2=5V

5.节气门位置传感器:

V1=2V2

6.油压:大于2巴，

拔下油压传感器至6bar。

机油油位传感器必须安装在车辆上进行测试(切勿拔插头，以免出现故障)。

7.水温传感器:

冷车2000欧姆- (4V)

热车300-400欧姆- (0.8V)

它随温度线性变化。

8.爆震传感器:

0.3V左右(一般1伏，不超过3、5伏)(点火提前角延迟，调整延迟)。

9.空气流量计:

4缸:8-9 kg/h -(老车11-14 kg/h)

6缸:12-13kg/h -(老车18-20 kg/h)

8缸:15-16 kg/h -(老车26-28 kg/h)

10，VANOS:(热车怠速情况下)

进气口:85(或80)

排气:-115(或120)

注意:当汽车起动和冷却以及负载变化时，应不时进行调整。

11，VALTRANIC偏心轴位置:

主要看位置传感器的变化是否灵敏，是否卡死。

启动时，阀门应打开到最大程度，以便更好地启动。这时，VALTRANIC电机的电流会突然上升到一个很大的水平。

VALTRANIC第二代:气门升程范围:0.18-9.9毫米

30/30(差1)(一般为26)

调整后的最小气门升程:0.95毫米？

气门升程:0.95mm？

如果有问题:(点火提前角延迟，以后再调整)

12，调整值:

加法调节(怠速):0.5mg/冲程(正指示细，负指示粗)。

混合气体添加调整值的标准值为1 ~ 1.14，混合气体添加调整为λ。

影响因素:二次空气喷射

乘法调整(有载):7.0%(正面解释稀疏，负面解释厚重)

如果他们都很瘦，原因是:

燃油压力低

进气系统漏气

λ传感器

空气质量流量

13，静止值=标准速度(700)-实际速度。

如果大于0，说明气缸工作不好。

如果小于0，说明气缸工作良好。

如果所有气缸稳定性值之和等于0，则没有问题。

14，进气压力传感器:

空载电压:1.13V

快速加速电压:3.39V v

15.喷油时间:普通发动机:一般2.3 ms。

直喷发动机:1.18毫秒

16，空燃比=14.7kg空气/1kg汽油(完全燃烧)=14.7。

& amp14.7以上:混合气太稀。

& amp等于14.7:刚刚完全烧毁。

& amp小于14.7:混合气太浓。

17，过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比

λ大于1:混合气过稀。

λ等于1:刚刚完全烧毁(约1.1)。

λ小于1:混合气太浓。

18，燃油压力:

低压:6巴(N20，N55)5巴(N52)，3.5巴(N46)。

高压:50巴，最高200巴。

19，负载信号:8.6%，打开油盖，数值会变小。

20.点火提前角:6°。

如果VVT系统未能进入应急模式，点火提前角肯定会延迟，加速响应肯定不会那么快。