亚洲狮有混合动力吗？
M20A发动机的优点相比丰田上一代1.8L2ZR发动机，M20A有很多改进，实际设计指标更高。第八代凯美瑞(参数|图片)的功率达到了65.5 kW/L，得益于全新的喷油逻辑，在不增加催化剂成本的情况下，可以满足国6B排放。目前全球没有类似案例，属于丰田独家技术，消费者不用担心满足国六b后丰田发动机功率下降的问题。
M20A发动机丰田CHR(参数|图片)大大优化了发动机在日常使用条件下的油耗策略。由于发动机经常在中低负荷条件下使用，丰田降低了泵气损失，并改进了冷却系统，以减少这方面的机械损失。M20A发动机在低速低负荷时增加气门重叠角，通过延迟进气门的关闭来达到压缩比大于膨胀比的效果。压缩形式更接近阿特金森循环，而机械结构保持了中音和米勒循环的形式，没有增加额外的机械附件。在中负荷工况下，M20A发动机增加了EGR干预比，将曲轴箱内大量的不充分燃烧气体引入气缸重新燃烧。由于EGR采用液冷结构，发动机在重负荷工况下会通过EGR降低进气温度和爆震概率。
简单来说，电控液冷EGR系统对低负荷气门采用阿特金森循环，利用进气道喷射使燃油充分雾化，使气体更容易完全燃烧。同时通过控制冷却液的循环，减少热量损失，降低油压，降低活塞环的运行阻力，达到超低油耗排放的目的。
在中负荷条件下，利用气门重叠扩大EGR干预效果，供油也切换到D-4S缸内喷射，扩大外EGR比(通过增大滚流比可以提高EGR系数)，增加冷却效果控制爆震，提高油压提高冷却性能。
在满负荷时，阀门试图进入更多的气体，关闭EGR以保证稳定燃烧，并采用DI多次喷射以改善冷却性能，降低目标冷却温度并提高机油压力。
如何提高热效率和满负荷性能一般来说，电控缸内直喷发动机的最高热效率点约为BMEP0.7-0.8MPa，随着发动机排量的增加，发动机的最佳热效率区间会更高，也就是说在日常驾驶所用的转速区间内燃油经济性普遍较低。M20A发动机由于高速燃烧策略可以适当提高EGR系数，即使在中低负荷范围也能达到最大热效率，因此达到最大热效率40%，满负荷时功率上升在62.5kW/L以上(节气门开度100%)。
(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)