有人检修过第八代雅阁2.4的发动机吗，烧机油？

雅阁机油燃烧大多是因为活塞环被积碳卡住造成的。添加高粘度机油只是延长寿命的权宜之计。发动机动力差是因为机油参与燃烧，形成更多的积碳，反过来加剧机油燃烧的程度，形成恶性循环。积碳过多会堵塞燃油喷嘴，导致雾化效果差，燃烧不良，导致油耗增加，动力下降。这样下去，会造成缸壁劳损，甚至爆缸，最后只能拆开发动机检修。

烧机油的四个原因

1.如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，随意使用清洁剂，使用清洁剂和使用有效的清洁剂是两回事；

2.防冻液更换周期过长或根本不更换；

3.换油周期过长；

4.长期或频繁的短途驾驶。

以上四点烧机油的车辆必须占一个或者全部。

活塞环是怎么卡住的？

活塞环卡死的原理是从油路开始的。油的轴承温度为110度，油路长期不干净造成的高温使油长时间处于120度或更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔会被长期烘烤结皮、粘住。一缸卡住就是5000公里每升油。所以要解决问题，必须从根源油路入手，这才是去根之道。

发动机机油燃烧的解决方案

在车友的习惯思维中，总是认为烧机油就要大修，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。破坏发动机的密封性和精度。而且几万公里后还可能再烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是思优普拥有PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了在汽修店操作的技术桎梏。不用拆一个螺丝，车主就可以自己操作它们，行驶中活塞环卡死烧机油修复释放，效果显著。