柴油车为什么要加尿素？
要回答这个问题，我们先来了解一下柴油车和汽油车的区别。
汽油车燃烧汽油时，汽油喷入气缸，与空气混合，压缩，然后火花塞火花点燃汽油空气混合气，燃烧升温膨胀推动活塞运动。
类似于柴油发动机，燃料是柴油。还有汽缸和活塞，但是没有火花塞。
没有火花塞柴油怎么燃烧？答案是直接把空气压缩到很小的体积，然后，压力很大，温度就会升高。在这种情况下，柴油会自行燃烧。
用最通俗的话说，汽油机点燃汽油，柴油机压缩柴油。
所以同样的压缩过程，汽油机的压缩比是8比10，而柴油机的压缩比很容易被破20。
空气中有70%左右的氮气，燃烧时会产生氮氧化物。例如一氧化氮、二氧化氮和四氧化二氮。这些都是污染物。
为了去除这些氮氧化物，车内安装了三元催化转化器，这些氮氧化物被催化剂分解。
但由于柴油发动机工作原理不同，尾气中的氧含量要比汽油尾气中的氧含量高得多，三元催化器采用的是还原原理。如果氧气太多，三元催化剂就会失效。废话，我本来是要恢复的，但是这么多氧气来氧化我，我就罢工了！
这条路无法通行，所以我们只能选择另一条路线。
因此，专家选择尿素作为化合物。
可以看出，氮氧化物与尿素反应，最终分解成氮气、水、二氧化碳和一氧化碳。
但是这个反应方程式并不严谨。其实尿素在高温下水解产生氨，然后氨与氮氧化物反应，将氮氧化物分解成氮气和水。
但是这个喷尿素也是挺有技术含量的。
车上有一个小型电子系统，可以根据发动机转速、喷油量等数据计算出氮氧化物的理论量。然后计算需要喷射的尿素量，再控制喷射系统向排气端的高温尾气中喷射尿素，消除氮氧化物。
最近怎么样？是不是很神奇？
在人们的印象中，尿素是田间使用的肥料，有刺鼻的气味，很难和汽车联系在一起。然而，尿素本质上是一种化学物质。尿素在高温下能产生氨，可用于净化汽车尾气中的氮氧化物。在这个反应中，氨作为还原剂，将氮氧化物转化为无害的氮气和水。氮氧化物是汽车尾气的主要污染物，也受到排放法规的严格控制。
汽油机和柴油机的尾气中都有氮氧化物，主要是因为发动机吸入的空气中70%以上是氮气。燃料在缸内燃烧产生的高压使氮气转化为氮氧化物。燃烧时氧气越多，燃烧温度越高，产生的氮氧化物越多。但是，由于大压缩比和大部分工况下富氧燃烧，柴油机氮氧化物的排放量远高于汽油机，因此必须对废气中的氮氧化物进行治理。
装有尿素系统的柴油车需要一个尿素容器来盛装尿素液体。ECU根据发动机转速、喷油量等数据计算出氮氧化物的理论生成量，然后根据化学反应比计算出处理这些氮氧化物所需的氨量，再计算出需要喷射的尿素量，然后控制喷射系统在排气端向高温尾气中喷射尿素，消除氮氧化物。
柴油车为什么不用三元催化器处理氮氧化合物汽油车上的三元催化器是个宝，同时解决氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳。但是把三元催化器装在柴油车上真的不行。因为三效催化剂对氮氧化物的处理是还原反应，氧含量过高的尾气是无法完成的。但是柴油机的燃烧特性决定了大部分时间是富氧燃烧，所以三效催化剂在柴油机尾气氮氧化物的处理上并不能起到有效的作用。
这里要重点说一下柴油机的燃烧。汽油机总是按照理论空燃比预制混合气，也就是说，在点火燃烧之前，缸内的混合气就已经准备好了，只等火花塞点火。所以汽油机有节气门控制进气量，内部空燃比始终在理论空燃比附近，氮氧化物量波动不大。但是，柴油机属于压燃式。为了保证柴油机的正常工作，进气系统不能有节流装置，否则进气量不足，当不能达到压缩冲程末期的温度时，发动机就会熄火。所以柴油机每次工作都是进气量最大，然后根据动力需求调整喷油量。功率需求小的时候喷油少，功率需求大的时候喷油多，所以柴油机很多时候都是富氧燃烧。
所有柴油车都需要尿素系统吗？
不是所有的车都有尿素系统，因为尿素系统占用空间很大，很多家用车本来就空间不足，所以很多乘用车都没有尿素系统，基本都是商用车在用。家用汽车更多地使用废气再循环系统来降低气缸中的氧气含量，以减少氮氧化物的含量。不过欧洲很多柴油乘用车都有。打开油箱盖后，可以看到加油口旁边有一个蓝色的尿素加油口。
谢你邀回答！
柴油车为什么要加尿素？对于这个问题，有必要说说环境污染。
由于世界工业的发展，地球的环境污染已经非常严重。尤其是很多地方，沙尘暴、酸雨、空气中的悬浮物非常严重，已经危及到人类生存的基础。
而汽车是排放大户，对环境污染有直接影响。特别是，发动机排放物造成了相当大的环境污染。而且车越来越多。因此，控制汽车尾气排放迫在眉睫。
汽油机的排放物主要是硫化合物、一氧化碳和甲烷化合物。工程师使用三元催化装置，以铂、铑等金属为还原剂，通过排气管的高温进行氧化还原反应，将这些有害物质还原成CO2和水，使其无害化，减少空气污染。
柴油发动机的排放物是NO化合物和颗粒物。因为尿素和这些物质在高温下可以发生化学反应，释放出无害的N2。因此，在柴油机排气管中安装后处理系统实际上减少了有害气体的排放。
我们不要误会。尿素不参与发动机燃烧。通过尿素泵的喷嘴喷入排气管，与排气管内的废气发生反应，排入大气。
一般柴油机尿素消耗量与燃油的比例为3-5%，但重型柴油机或重型柴油车的尿素消耗量可达8%以上。如果超过10%，可能有故障。
柴油机后处理系统与发动机计算机相连。如果有人拆下尿素泵，柴油发动机可能会受到扭矩限制，发动机功率会降低。
说实话，虽然现在柴油机技术已经比较成熟，但实际上只有在排放技术绝对不达标的情况下，才采用这种方法来减少有害物质的排放。
为什么现在国家大力推广新能源汽车，也是想减排。对于新能源汽车来说，纯电动汽车就是没有排放，空气干净。但是后期如何解决废电池的问题，其实如果处理不好，电池污染不亚于汽车排放污染。一旦电池流入地表，也是灾难性的。因此，氢能、核能、风能是汽车工业的发展方向。
目前柴油机执行国五排放标准，少数地区执行国六标准。明年7月1开始，国家实施国六，然后国五就不能生产和上牌了。所以要求越来越严格。
绿水青山就是金山银山。石油是不可再生的。发展新能源汽车势在必行。减少汽车有害物质的排放是保护环境的一项措施。
以上为个人观点，仅供参考！
一车热评，100%原创，拒载！说到尿素，人们对它的第一反应可能会认为是农业施肥用的东西。它的学名是甲酰胺，是一种由碳、氮、氧和氢组成的有机化合物。它是一种白色晶体，是地球上最简单的有机化合物之一。
但是如果有人告诉你，尿素也可以加到你的车上，你会惊讶吗？是的，我们确实有给汽车添加尿素的做法，但是这种尿素和农业上使用的尿素不一样。是一种汽车专用尿素。
柴油车添加尿素的主要目的是降低柴油车尾气中的有害气体，使柴油车尾气排放达到相应的标准。那么柴油车加尿素后为什么排放能达标呢？
汽车排放的尾气主要由碳颗粒、挥发性有机化合物、氮氧化物、二氧化硫、烃类有机化合物等组成。汽车使用尿素的目的是中和尾气中含有的氨氧化物，氨氧化物是燃料中含有的氨在燃烧室的高温环境中与氧气发生化学反应生成的。
三元催化转化器可用于汽油车，其核心部件是其载体表面的金属催化组分，主要含有铂、钯、铑三种稀贵金属。三效催化剂可以有效地将汽车尾气中的氨氧化合物转化为无害的氨，所以汽油车不需要使用尿素，而如果汽油车的发动机气缸是铝制的，那么车用尿素的使用很可能会导致发动机爆炸。
但是，三元催化转化器并不适合柴油车。所以使用柴油发动机的车辆，如果没有外界的辅助，其尾气很容易不达标，这也是我们一直认为柴油车尾气比汽油车危害更大的原因之一。柴油车添加尿素后，汽车排气过程中会自动喷射出氨含量较高的尿素，与尾气中的氨氧化物反应生成氨和水。
这样柴油车的尾气排放就可以达到相应的标准，而且随着国六的临近，柴油车使用尿素的概率恐怕会越来越大。但是，车用尿素虽然是水溶性尿素的一种，但是我们不能简单的将农用尿素和水混合使用，因为车用尿素有严格的配比要求。
在生产汽车尿素的过程中，我们需要先对尿素进行提纯，即从农用尿素中分离出带电荷的离子制成去离子水，然后将高纯度的尿素与去离子水按照32%: 68%左右的比例混合，最终得到我们所使用的汽车尿素。车用尿素的生产过程虽然只有几十个字的描述，但是整个生产过程和所需的设备是复杂而严格的。
然而，虽然车用尿素对柴油车尾气排放非常有利，但现实中使用车用尿素的柴油车车主仍然不多。主要原因是一车热评认为有以下几点:
1，不合格品太多。
由于车用尿素的制造较为复杂，所需设备投入成本较大，低质量假冒车用尿素在一些不法商人中横行。这些不合格的车用尿素，大部分都是那些小作坊生产的。虽然价格低，但是含有很多杂质，让很多车主白白花了很多钱。
2、尿素结晶问题车用尿素的结晶现象是一个很难解决的问题，也是广大车主最为诟病的地方。尿素本身对外热不稳定，在生产尿素的过程中，或多或少会产生一定量的三尿素，这是一种有害物质，是车用尿素结晶的罪魁祸首。
所以在生产车用尿素的过程中，对尿素的纯度有非常高的要求，那些私人作坊是绝对达不到这个标准的，所以即使我们使用正品的车用尿素，也会有一定的结晶风险，更何况那些低价劣质的车用尿素。
3、外接设备成本柴油车要想使用车用尿素，必须要有配套的喷射装置，但是这个装置成本不低，没有几千块钱恐怕是做不到的。在治理柴油车尾气的过程中，会有一套催化还原技术与之同步，也就是我们常说的SCR系统。
这是柴油车尾气中氨氧化合物的处理工艺。喷射装置在催化剂的作用下，将尿素喷入车内后，将尾气中的氨氧化合物转化为氨和水，这种SCR系统可以通过程序改变。如果我们不想使用车用尿素，那么我们可以屏蔽SCR系统，当我们需要进行排放检测时，我们可以解锁屏蔽并添加车用尿素。
而且有些车企在制造柴油车时为了降低成本，会使用低质量的SCR设备，导致尿素在没有达到额定温度时，从喷射装置的喷嘴喷射出来，从而导致结晶问题。
综上所述，虽然车用尿素可以对柴油车的尾气排放起到很好的作用，将尾气中的有害气体转化为无害气体，但是我国车用尿素的使用情况仍然不容乐观。而且每次给车辆添加尿素，车主都需要携带一个很重的塑料桶，这也让很多车主觉得很不方便，所以也会让他们选择直接屏蔽SCR系统的方式。
柴油车因为要达到排放标准，需要添加尿素，准备就是添加尿素溶液。
路虎揽胜柴油版
加入尿素溶液
以前柴油车不用加尿素溶液，后面的排放标准越来越高，柴油车需要加尿素溶液。车上装尿素溶液的尿素箱比油箱小，大货车的柴油尿素箱容量我也不太清楚。但是开大货车的师傅应该更清楚。先说乘用车的尿素箱。车的尿素容量一般在30升左右，比如奔驰GL350柴油美规版。
尿素罐
其实国外早就开始给柴油车添加尿素溶液，否则排放不达标。2012左右，有客户购买了奔驰柴油车、保时捷柴油车、路虎柴油车、宝马柴油车等。，所有这些都需要添加尿素溶液。
车用尿素柴油尾气处理液
加满尿素溶液的车可以用3万公里左右，不同车型用的公里数不一样。有的奔驰车主买美国柴油车不理解，尿素溶液快没了，然后计价器提前加尿素或者提前能开多少公里，有的甚至直接限制启动次数。当里程为0或启动次数为0时，发动机电脑被锁定，车辆无法启动。只有当拖车去修理厂或4S店时，使用车辆诊断仪重置系统，甚至需要尿素系统的一些传感器来恢复汽车的正常使用。所以美国的排放控制非常严格。不然大众的尾气门不会被美国罚这么多。
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其实添加尿素的原因是为了满足汽车排放标准，减少有害物质的排放。除了美国，没有尿素的柴油车会使车辆无法启动。目前国内柴油车似乎没有这么严格。一般不会直接让车辆无法启动，最多就是限速或者加速，这样你就可以加尿素了，不然用起来就不正常了。
有尿素的车辆，平时一定要多注意尿素罐的容量，用完了不要再加，否则尿素系统会坏，维护起来要花很多钱。
蓝色尿素溶液灌装机
尿素系统也叫SCR(选择性催化还原技术)，类似于汽油车的三元催化器。目标是减少有害物质的排放。不同的是，柴油车需要尿素喷嘴来净化排气管排出的废气，而汽油机是直接过滤三元催化器排出的废气。目的是减少有害物质的排放，使排放达标！
柴油车老司机谈尿素，各种吐槽，尿素不是肥料吗？怎么才能加到柴油车上？我修车的姐夫跟我说了实话。
如果柴油车不定时添加尿素，发动机会自动限制扭矩，车子的动力会下降。汽车熄火后，禁止再次点火。尿素箱一旦损坏，修理起来非常昂贵。
柴油车需要加尿素，都是因为燃油车带来的麻烦。不仅要动力强劲，还要燃油车效率，节能环保，不是那么完美。
柴油车加尿素其实就是添加燃油添加剂，主要目的是减少排放，但也存在很多问题。经过十几年的发展，美国、荷兰、瑞士等几家公司做的不错，但是设备和添加剂都被专利垄断，价格也很贵。而国内上海、天津、广东也有研发，但效果一般。
1.车用尿素在柴油车中起到净化尾气的作用，可以与尾气中的氮氧化物发生反应，从而减少氮氧化物的排放。现在重卡的尾气检测越来越严格，没有车用尿素是无法达标的。
2.车用尿素还可以优化发动机性能和油耗，降低柴油消耗5%~7%。大品牌的车用尿素节油效果更好。
汽油就是燃烧汽油。汽油喷入气缸与空气混合压缩，然后通过火花塞放出火花点燃汽油空气混合物，汽油空气混合物受热膨胀，压力变大，推动活塞运动。
柴油就是柴油，有汽缸，但是没有火花塞。如果要燃烧柴油，只能将空气压缩到最小体积。当压力足够高，温度升高，柴油会自动燃烧。
汽油车点燃汽油，柴油机是压缩柴油。它们以不同的方式工作，产生不同量的污染气体。
汽油机的压缩比是8~10，柴油机的压缩比往往超过20。汽车燃烧柴油或汽油时会产生氮氧化物，因为空气中70%的气体是氮气，只要燃烧就会产生一氧化氮、二氧化氮、四氧化二氮等污染气体。
为了净化这些污染气体，汽油机上装有三元催化转化器，用催化剂分解氮氧化物。三元催化器采用还原原理，柴油机的燃烧特性决定了大部分时间是富氧燃烧，尾气含氧量过高，所以三元催化器对柴油机尾气的氮处理没有影响。
当柴油机无法使用三元催化器时，专家经过多年研究发现，尿素是可以解决的。在高温下，尿素水解产生氨，然后氨与氮氧化物反应，将氮氧化物分解为氨和水。
柴油车上的车辆有一个电子系统，根据发动机转速、喷油量等数据计算氮氧化物的生成量，计算出需要的尿量，最后控制喷射系统将尿素喷入排气端的高温尾气中，从而消除氮氧化物。
不是所有的车都有尿素系统，因为占用空间大，一般家用车空间有限。如果加上尿素系统，车内空间会很紧张。
基本上尿素系统是一些商用车和卡车使用的，废气再循环系统更多的是用于家用汽车，以降低缸内的氧含量，从而降低氮氧化物的含量。
目前，欧洲许多国家的柴油车都安装了尿素系统。只要打开油箱盖，加油口旁边有一个蓝色的尿素加油口，因为国外其他SCR系统更好。
很多人认为自己很聪明。他们买几袋农用尿素颗粒，然后制成尿素溶液，加到车上。他们最后遇到了什么问题？
1.首先，合格的车用尿素溶液对浓度要求非常严格，一般由32.5%的尿素和67%的水组成。如果是自己勾兑，很难达到这样的精度。
2.车用尿素溶液中使用的尿素为高纯度尿素，农用尿素达不到纯度要求，且含有大量杂质，会导致处理系统失效。
3.车用尿素用的水是去离子水，不是普通的水。处理后几乎不含矿物质和杂质，很难找到超净水来勾兑尿素。
合格的车用尿素的纯度，水的纯度，混合比例都很重要。如果使用劣质车用尿素，极易造成处理系统结晶堵塞，直接影响系统正常工作。
1.市场上不合格的车用尿素产品太多了。因为车用尿素的制造非常复杂，所需设备先进，需要大量的成本。然而，一些小作坊和企业生产质量非常差的车用尿素。虽然价格比较低，但是含有很多杂质，使得很多车主不仅花钱多，还容易导致爱车受损。
2.目前很多柴油机车主反映了一个问题，就是车用尿素结晶。因为尿素需要反应，需要很高的外热，但是外热是不稳定的，而且在生产尿素的过程中，会产生一定量的三尿素，这是一种有害物质，也是车用尿素结晶的主要原因。
这也是为什么很多中国人更愿意采购国外的汽车尿素，因为国内的小作坊商家无法提炼出高级别的尿素，即使是正品的汽车尿素也有一定的结晶风险，更何况是小作坊商家，所以坑很多。
3.柴油车使用尿素，需要一套喷射设备。整个注射设备的成本并不低。如果我们不想使用尿素，我们需要屏蔽SCR系统。当我们需要进行排放检查时，我们会解开防护罩并添加尿素。而有些车企，为了降低成本，采用低质量的SCR设备。当喷射装置的喷嘴没有达到额定温度时，就开始喷射尿素，导致结晶。
现在带尿素的柴油车主要面对的是劣质的车用尿素，特殊的装置SCR系统增加了造车成本，这主要是一个头疼的问题，从而堵住了喷嘴问题。
SCR系统包括尿素和SCR催化反应罐。在SCR系统运行过程中，当排气管中发现氮氧化物时，尿素箱会自动喷射柴油尾气处理液，柴油尾气处理液与氮氧化物在SCR催化反应箱中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
最后，在柴油机中添加尿素的优点和缺点是非常明显的。添加尿素可以提高转化率，增加动力，降低维护成本。
劣质尿素直接影响柴油机动力，导致大面积结晶，导致尿素泵严重损坏，尿素塞严重腐蚀，排气管结晶。
购买尿素进行计量时，一定要选择尿素作为赠品，不要贪图便宜。省钱一时，维修费用更贵。
添加尿素是为了环保。如果人类长期吸收氮氧化物，会引起呼吸道疾病。为了减少这种气体对大气和人类的危害，国家使用车用尿素。车用尿素和氮氧化物转化为氮气和水，氮气和水排出，对大气和人体无害。
柴油发动机加尿素会遇到什么问题？
柴油车使用尿素将尾气中有害的氮氧化物还原为氮气和水。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物，可以通过发动机内部的技术手段减少颗粒物的排放，使尾气以氮氧化物为主。通过将尿素喷入尾气后处理装置，尿素在高温下分解成氨，氨会在催化剂的作用下与氮氧化物发生反应，生成无害的氮气和水。这个装置叫做SCR后处理系统。添加尿素可以减少尾气中的氮氧化物，减少排放污染，从而使车辆更加环保。
车辆中添加尿素是为了将尾气中的氮氧化物还原为氮气和水，满足国家环保的要求，主要用于大货车、柴油车和国四标准的电喷柴油机。国5乘用车和国4乘用车相比，出厂时增加了两个机油机滤，一般不需要尿素。对于保险来说在年检的时候是要加尿素保险点的！
汽油车有三效催化，汽油含铅、硫、矿物质少，三效催化被无端堵塞。
！柴油机国3，消音格栅，中间孔8比0厚。无理阻挠，
为了满足环保要求，改善空气质量，减少碳排放，在排气消声器中安装了三元催化。柴油含铅、硫、矿物质高，消声器瓷砖排气孔达2 mm，柴油机富碳，所以堵塞。
堵塞阻止了发动机排出蒸汽。
中国四国五国安装的尿素系统有两种，分别是蒸汽压力，(2016 P)，新型大功率尿素泵，(H6)感应塞，监控和颗粒物，也就是说一顶黑烟喷更多的尿素。通常柴油符合国五柴油标准，但尿素使用较少。所有这些都由电脑板控制，以监测碳排放。
柴油车添加尿素的主要因素是减少汽车尾气排放，保护空气环境。尿素用于车辆，将汽车尾气中的有害气体氮氧化物还原为氮气和水。随着环保意识的日益增强，国家环保法规越来越完善，要求也越来越高。发动机直接排放的废气不再符合现有的法律法规。尾气中的氮氧化物主要是通过向尾气处理装置中注入尿素，使尿素在高温的作用下分解成氨气，在催化剂的作用下与氮氧化物发生化学反应，从而生成氮气和水。
柴油机在使用时需要添加尿素，因为柴油机在工作时会随污染气体排放出大量的氮氧化物，对人和环境危害很大。如果人们长期呼吸这种气体，会引起呼吸道疾病等。添加尿素可以减少废气中的氮氧化物，减少排放污染，使大气和环境不受危害。
目前大部分汽车都配备了汽油发动机，汽油发动机也含有氮氧化物，而汽油发动机采用三效催化剂来解决这类问题。三元催化器是一种贵金属，可以将汽油机产生的废气转化为氮气和水，所以汽油机不需要添加尿素。
总结:根据不同的路况，不同的负荷也会造成尿素的消耗，一定要记得定期检查补充。并且为了节省买尿素的成本，不要长期使用尿素。如果长时间不使用，很容易堵塞，而且年检或检查显示排放不达标时，其维护成本可能大于节约尿素的成本，得不偿失。