奔驰gls油门

电喷发动机是用电子控制装置代替传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。比如汽油机的电喷系统，通过各种传感器将发动机温度、空燃比、油门情况、发动机转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶情况等信号输入电子控制装置。电子控制装置根据这些信号参数计算控制发动机各缸所需的喷油量和喷油时间，以一定的压力通过喷油器将汽油喷入进气管进行雾化。与进入的气流混合，进入燃烧室燃烧，从而保证发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。影响汽车燃油经济性的因素有哪些？有很多因素，包括车辆本身，司机，路况。一般来说有七个方面:发动机、排放、变速器、车身造型、重量、轮胎、驾驶技术。虽然路况对燃油经济性的影响很大，比如畅通和堵塞，市区和高速公路行驶都会对油耗产生直接影响，但由于路况会随时变化，所以不列入主要影响因素。1.故障原因1)空气滤清器堵塞或怠速调整不当。2)热风阀堵塞或点火时间太晚。3)EFE加热器工作不正常或氧传感器故障。4)排气系统工作不良或胎压不足。5)PCV曲轴箱通风阀堵塞或过滤器不干净。6)冷启动喷油器堵塞或泄漏。7)喷油器内部损坏或严重磨损。8)行车或停车制动延迟。9)点火时间调整太晚。10)冷却系统节温器故障或控制温度过低。11)恒温空气滤清器有问题，让热气一直进不去。12)EGR再循环阀因卡住而常开。2.故障排除1)检查胎压和制动技术。2)检查空气过滤器。3)检查燃油、油泵和过滤器的状况。4)检查油压、供油和调节器。5)检查喷油器和发动机管路系统的连接。6)检查冷却液温度传感器和空气温度传感器。7)检查空气流量传感器和节气门位置传感器。8)检查爆燃传感器和ECU的连接器。9)检查冷却系统的恒温器、恒温空气过滤器和EGR再循环阀。更换火花塞的症状:火花塞性能变差后，行驶中会感觉发动机动力不足，汽车急速加速且排气管发出“突、突”的声音，怠速时发动机抖动。解决方法:建议您每3万公里去修理厂检查一次火花塞，必要时更换。节气门体脏后的症状和体征:奔驰W140车的节气门在行驶2万公里左右时，由于空气质量的原因，会在切断阀处有大量的污垢。当污垢堆积到一定厚度时，发动机启动时就不容易碰到车，碰到车后发动机会异常减速，行驶中油门会熄火。这时候就需要清洗节气门了。解决方法:清洗后设置原厂诊断仪即可达到标准。不解体清洗喷油器的症状:喷油器脏了后，发动机会出现启动困难、功率下降、加速缓慢、怠速抖动、冒黑烟、排气量过大，严重时发动机无法启动。解决方法:喷油器的免拆清洗也可以清洗燃烧室和活塞顶部的积碳。建议车辆每20000公里不解体清洗一次。这样也可以避免进气系统积碳堆积过厚。转向器漏油的症状:W140底盘的汽车转向器修理包损坏后，转向器外侧会有大量油渍，造成转向动力油的流失。严重缺油转向时会发出很大的噪音。如果不及时修理，增压泵会因缺油而损坏。解决方法:如果转向器漏油，应及时到修理厂更换，防止转向动力系统因漏油而损坏。一般底盘为W140的车行驶65438+万公里左右，转向器漏油较多。水泵损坏和冷却液泄漏的症状:W140车水泵泄漏冷却液是常见的。水泵损坏，冷却液泄漏，冷却液流失严重，会造成冷却液温度过高，损坏发动机。解决方法:如果发现水泵漏冷却液，应及时更换水泵，以免造成更大的损失。燃油泵的故障症状:燃油泵在压力下向喷油器输送燃油。一般奔驰W140底盘的燃油泵在损坏前都会发出“吱吱”的声音。当燃油泵损坏时，燃油无法喷入发动机，发动机将停止工作。解决方法:当燃油泵有异响时，应及时更换，以免汽车抛锚。刹车开关损坏导致的故障症状:W140中带ASR系统的车，刹车开关损坏后会亮起ASR灯，行驶中有时无法加速。解决方法:当ASR灯亮起时，你应该去维修店用诊断仪检测一下。一般来说，由于制动开关的原因，ASR灯会亮起更多。空气流量计故障症状:使用热膜式空气流量计测量装有ME喷射系统的汽车发动机吸入的空气量。由于其结构的原因，空气流量计特别容易损坏。受损后车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速，没有怠速等等。解决方法:建议根据行车空气状况及时清洗或更换空气滤清器。只有经常保持进入发动机的空气的低含尘量，才能延长空气流量计的寿命。1)检查胎压和制动技术状况。2)检查空气过滤器。3)检查燃油、油泵和过滤器的状况。4)检查油压、供油和调节器。5)检查喷油器和发动机管路系统的连接。6)检查冷却液温度传感器和空气温度传感器。7)检查空气流量传感器和节气门位置传感器。8)检查爆燃传感器和ECU的连接器。9)检查冷却系统的恒温器、恒温空气过滤器和EGR再循环。浅谈电喷发动机的油耗。围绕马的发动机和缸内油耗争论了很久。很明显，大家都很关心这个问题，但马会甚至整个爱歌都谈不清楚。现在我要试一试。目前我们大多数人能接触到的汽车无非就是化油器发动机或者电喷发动机。废话，这个大家都知道！但是化油器为什么要被电喷淘汰呢？因为电喷比化油器更节能？p，现在我们国家的电喷比化油器同排量更省油，大家都知道吗？化油器为什么要改成电喷？环保要求。开始讲故事:1。发动机的概念:汽车使用的发动机称为内燃机，是指在封闭的环境中使用燃料。燃油充分燃烧的绝对前提是充足的空气，但因为是密闭环境，空气是定量的(所谓排量)，所以在定量的空气中加入定量的燃油是合理的，说起来简单，实现起来很难。因为发动机的工作原理比较复杂，普通人需要了解的是，发动机是变功率的，它通过不同的活塞运动周期(所谓的转速)输出不同的功率。虽然我们可以把排量固定为数值，但是转速是变量，是非线性变量，化油器是纯机械结构。供油与油门成线性比例，供油是纯人工的，很难做到合理的定量供油。以前新手开车容易淹车，就是这个原因。另一方面，由于纯人为，层出不穷的节油方案，大部分都很实用有效，但我在这里想喊一声——对电喷没用！电喷技术的应用解决了燃油与空气的矛盾，使燃油能与空气合理地充分燃烧。它的显著特点是大大减少了废气排放。所以化油器和电喷的区别是:结构区别:供油系统。目标差异:减少排放。二、电喷发动机的概念:所谓电喷就是通过电控系统自动向发动机供油，完全摆脱人为控制的因素。我相信很多人看到这里都会有掉进井里的感觉。开车时踩油门该怎么办？给大家一个全新的名词“油门否，油门踏板是”。电喷的工作原理大致是这样的:用空气流量传感器记录空气量，根据空气量来决定供油量。同时在排气处还设置了废气传感器，记录废气量，并反馈给供油系统。通过这一完整的循环，燃料得到充分燃烧，排放降至最低。但问题没那么简单，汽车是运动的，比如汽车的运动或者环境中的自然风都会引起气流的变化。为了避免汽车遇到红灯停下来吹一阵风发动机掉头这种可笑的事情，电喷系统的工作方式是之字形进气和采样，也就是我们马的进气管设计成之字形头，油门踏板改变气流。同样，电喷需要解决动力输出问题，但影响动力输出的因素很多且复杂，比如环境(温度、气流等。)、路况(道路质量和起伏等。)、车况(轮胎和载荷等。)，还有人为的(驾驶习惯和方法等。).电喷如何解决这些问题？通过温度等传感器，温度传感器可以感知温度，从而控制电子风扇和恒温器来调节温度。由于篇幅的限制，我无法一一列举所有的传感器。可以说电喷发动机更完整的描述是车身+传感器+控制器+中枢系统。众所周知，决定电喷发动机质量的因素已经从简单的气缸容积转移到传感器、控制器和中央系统的数量和质量。我很难过，因为中国目前还不能自己研发传感器和中枢系统，给人一种连发动机都造不出来的样子；我怒了，厂家贪图利润，多撤少拆换旧，在电喷传感器、控制器、中央系统上大做文章；我很无奈，广大车友对发动机一无所知，求低价赶效益，中间那套也是给别人数钱。三、发动机油耗的概念:原谅我说多了，坛子里讨论的所谓油耗问题，大部分都是极其无聊的，其本质其实就像那些在大热天用风扇或者空调的弱智。为什么这么说？因为厂家和媒体都转变了观念，大部分都是故意的，装糊涂。媒体大多无知，以此为生。大家都知道汽车所谓的油耗指标是升/百公里，但这个指标其实没有意义。就像你问我吃多少一样，我肯定可以回答:四两。但是最多你请我的时候可以以此作为菜量的参考，不会刻意追求这四两！为什么大家这么在意百公里耗油多少？大家都认为油耗指标是判断发动机性能好坏的重要指标，没错，但是用升/百公里就错了！就像你问我饭量一样，我回答:四两。而你以此推断我的健康状况也同样可笑。这个升/百公里有什么骗术？在中国，要把好的坏的发动机都抹掉！比如你把一匹马的发动机装在宝来车上，发动机指数就不是5.7(1.6排量)，而是6-7，实际油耗会比12多，因为宝来的自重比马大很多！而我们看现有的65438+10万元的车型。我们用的发动机不一样，自重也不一样。而我们却叫嚣着升/百公里的指标来骗取所谓的经济。如果自重小于30公斤，指数可以降低几个百分点。但是厂家不会说这30公斤是为了省掉车门侧的两根防撞钢梁，而是说发动机省油！嗯，真正能反映发动机好坏的是输出功率和排放指标。输出功率表示燃油利用率，排放指标表示电喷系统的好坏，仅此而已。我在这里声明，我接触的是1.6GLS，但由于时间和精力的原因，我对1.3并不清楚。不好意思！看看这匹马的引擎。是国内唯一一款654.38+万元级同时全球上市的。在美国是欧4，自动巡航，发动机锁止。去搜狐或者新浪看指标。四、电喷车省油的概念:我在文章里提到过，在我们国家同样排量电喷比化油器省油，目的是提高/百公里。发动机从化油器升级到电喷是技术进步，不是技术飞跃。电喷虽然提高了单位燃油的使用效率，但也不可避免地变相增加了发动机的负荷，同时车辆的安全性和舒适性也在不断提高。音响和空调功率的增加无一例外的消耗了升压后的功率，这是客观原因，而传感器和控制器质量低会降低中央系统的功率，这是主观因素。比如温度传感器无法准确测量温度，恒温器无法有效调节，电子风扇往往会不必要地启动，而电子风扇又是耗电大户，油耗自然就高。所以电喷只能体现环保效果。决定电喷油耗最重要的因素是中央系统的先进程度，包括数值和控制程度。一个简单的例子就是286和Ben 4的区别。因为内容太复杂，这里就不废话了。由此可见，电喷汽车的节油方式是要求人们尽可能适应电喷特性，而不是像化油器那样依赖于操作技能，包括驾驶技能和化油器调整技能。如果抛开空调、音响、负荷的合理需求以及胎压是否正常，电喷车唯一的节油途径就是:严格按照车速换挡；尽可能快地加快到经济速度，在条件允许的情况下保持；少踩刹车。