电缆节流是不是淘汰了？

目前技术更新迭代速度很快，汽车也是如此。现在汽油车基本都是电子油门。淘汰拉式油门并不奇怪，因为无论是排放还是油耗都不如电子油门。而且很多新功能无法实现。

拉线式油门的特点是油门踏板直接控制油门开度，这边一踩油门，另一边的油门同时打开，所以拉线式油门反应快。而且油门踏板同一位置对应的节气门开度是唯一的。驾驶员熟悉油门踏板后，往往可以根据当前的动力需求准确控制发动机输出功率，换挡时动力连接更加顺畅，更不容易出现急噪和顿挫。

然而，电缆节流阀的缺点也很明显。最大的缺点是油门变化时空燃比控制不准，踩油门时加浓补偿不准。因此，排放和油耗无法突破。现在的排放要求越来越高，只能强制裁掉电缆油门。如果我没猜错的话，国四排放的车基本没有拉线油门。

另外，发动机控制系统不能直接控制拉线油门的开度，所以不能完全控制发动机的功率。所以牵引力控制系统、自适应巡航、手动换挡时自动补油等等功能都无法实现。

而且拉线油门的油门踏板偏，对于老司机来说并不是缺点，甚至可以提供更真实直接的脚感。但是对新手不太友好，尤其是起步换挡的时候，油不熟练，油门偏，容易踩轻，动力不够，容易踩重车，往前冲。

电子节气门的特点电子节气门不是由油门踏板直接控制的。当我们踩油门时，踏板只产生一个位置信号。ECU根据踏板信号判断驾驶员的意图，然后控制油门动作。这样，可以更精确地控制进气和燃料喷射，并且可以改善排放水平。同时由于ECU可以直接控制节气门开度，所以可以实现更多的功能。

比如定速巡航，ECU全程自动控制油门。还有一些手动挡的车，如果起步时油门很小，电子油门可能也会帮你补充一些油。另外，行驶中突然松开油门，油门会慢慢关闭，避免发动机功率过大带来的顿挫感。