你怎么知道这个气缸的气门间隙是可以调整的？

(1)不看正时标记调整气门间隙这种方法可以简单快速地调整气门间隙，不需要看皮带轮和飞轮上的正时标记，也不需要看气缸的压缩冲程是否到达上止点。

在调整气门间隙之前，首先打开分电器(分电器)盖。当铂金开启，分电器头指向分电器盖对应的分电器插件座孔位置时，气缸处于压缩冲程上止点，进气门和排气门关闭。此时，可以检查和调整气缸的进气门和排气门之间的间隙。然后按照这个方法，逐一检查调整其他气门的间隙。当气缸位于压缩上止点时，只需将点火头对准气缸点火头的插线座孔位置即可。对于无触点分电器，也可以检查和调整气门间隙，只要分电器头方向指示的位置与分电器盖插入座孔的位置相对应。

(2)逐缸调整气门间隙的操作方法如下(不受缸号和标号限制):

调整六缸汽油机和柴油机的气门间隙，如图2 ~ 3所示。调整一缸气门间隙时，要看六缸摇臂的升程。如果六个气缸的进气门和排气门的摇臂同时停留在某个位置(摇臂抬起时无法调节)，那么对应的气缸一定在压缩冲程的上止点，进气门和排气门都可以调节。如果调第五缸，看第二缸的摇臂；如果调三缸的话，看四缸摇臂；如果你调六缸，看一缸的摇臂。选择其中任何一个来调整相应气缸的气门间隙。因此可以逐个调整各缸的气门间隙(这种方法适用于偶数缸)。

(3)用“两次”法调整各缸气门间隙，使用“双排不”

本文将发动机各缸的工作顺序分为四种情况。“双”是指气缸的两个气门(进气门和排气门)都可以调节，“排”是指气缸只能调节排气门，“否”是指气缸的进气门和排气门不能调节，“进气”是指只能调节气缸的进气门。如图2.4所示。

以四缸、六缸、八缸发动机气门间隙的调整为例，说明四缸、六缸、V型八缸发动机气门间隙的调整。

1)四缸发动机，其工作顺序为1 ~ 3 ~ 4 ~ 2。当1缸的活塞处于压缩上止点时，1缸的进排气门、3缸的排气门和2缸的进气门可以调整，然后曲轴旋转一周，剩下的未调整的气门可以通过“双一不”和“一合”调整。

2)六缸发动机，其工作顺序为1 ~ 5 ~ 3 ~ 6 ~ 2 ~ 4。当1缸的活塞处于压缩上止点时，调整1缸的进气门和排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后转动曲轴一次，然后调整其余未调整的气门。

3)v型8缸发动机，其工作顺序为1 ~ 6 ~ 3 ~ 5 ~ 4 ~ 7 ~ 2 ~ 8。1缸活塞在压缩上止点时，1缸、2缸、7缸、8缸的进气门可以调节，1缸、3缸、5缸、6缸的排气门不能调节。当曲轴在压缩结束时转到4缸的上止点时，调整其余8个未调整的气门。

4)判断多缸发动机的工作顺序，调整气门间隙；旋转曲轴打开一个气缸的进(或排气)门，继续旋转曲轴，观察下一个打开气门(进气或排气)的气缸，直到每个气缸的进(或排气)门全部打开，然后按照旋转曲轴时进(或排气)门打开的顺序排列，这就是发动机的工作顺序。然后根据发动机的工作顺序，选择上述方法调整气门间隙。