私自改装法拉利违法吗？
日本在上个世纪末(90年代)放宽了改装汽车的限制。根据现行立法，改装车分为以下四类:
第一，完全不需要申请改装，像普通城市版一样通过车检就能拿到车牌；
二、需向“陆路运输局”申报修改及变更汽车登记内容，但无须事先审查；
第三，改造车辆；
四、改装车不符合日本【安全标准】(相当于GB国家安全标准)，无论如何。
此应用方法将不被许可。
简单来说，第四次改装不属于街车范畴，只适用于赛车等特种车辆，可以跳过。前三类是我们要研究的。
大原则
无论改装程度如何，车辆都必须符合一些基本原则才能获得牌照。其中一个更重要的条件与车辆的体积和重量有关(详见附表1)。此外，还有一些详细的规定。比如根据【道路交通法(日本)】第55条第2项规定，任何改装不得妨碍驾驶员视线和方向盘操作，也不得妨碍后视镜和车外照明系统的正常功能。到了一些更细致的层面，就有相应的原则了。例如，在更换凸轮轴时，绝不允许发动机超过废气排放标准。
不可申报改装日本法律产生了80多种不可申报改装件，也统称为【指定件】。大致分为两大类，即与驾驶性能相关的附件和零件，每一类又细分为若干组(详见附件2)。如果车辆简单更换为【指定零件】，是否违反上述原则(比如重量没有大的变化，不妨碍驾驶，不危害车辆驾驶性能)和【安全标准】，车主不需要变更车辆登记信息。为了防止消费者买到不合格的零件，在日本销售的[指定零件]在销售前必须通过相关检测，证明产品符合[安全标准]。这样买家只需要确定产品有合格的标签就可以安心购买，也不怕换衣服会违反修改法。
改装的零件不属于【指定零件】怎么办？这个时候，我们就按照一般原理来论证。一般来说，如果车辆不超过改装后的体积。重量变化上限，使用的稍加改装的零件符合【安全标准】，车主无需变更注册信息。值得注意的是，安装方式还有一个奇妙的功能，那就是即使【指定零件】超出体积和重量限制，如果安装方式不是永久性的(焊接)，车主通常也不需要更改车辆登记信息(详见附件3)。
必须更新的车辆登记数据的修改
如附表3所示，如果改装车的尺寸和重量发生超出法定范围的变化，车主通常需要变更车辆登记信息。此外，如果改装涉及车体基本形状、最大载重量、载客量的变化，也必须申报。有关部门是否受理，取决于改装后的车辆能否达到【安全标准】。比如换非指定灯头，就要检查它的光度是否符合标准，太亮太暗都不会通过。
改装车通常会改变以下几个方面:
A.加大油门:大幅增加进气流量，但不加约束，发动机会因燃油空气混合比低而爆震。
B.高压缩比轻活塞:减轻发动机曲轴和连杆负荷，发动机响应快，爆发力更强。
C.高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。
D.主减速比和档位:增加主减速比，加密1 ~ 4档的传动比，可以提高整车的加速性，但代价是降低极限速度。所以可以通过增加尾齿、加密2 ~ 4档比、减薄5档来弥补损失的速度。
E.高压线:将原车的高阻火线换成低阻火线，这样点火线圈释放的能量可以最大限度的传递给火花塞，但要谨防闪络、干扰等症状。
F.平衡杆:连接车辆减震器塔，增强车身刚性，防止减震器甚至车身因激烈操控而变形。
G.火花塞:将成本低、寿命短2万公里、耐高温性能差、点火能量低的普通镍铜火花塞，改为使用寿命长654.38+万公里、耐高温2000℃以上、点火能力强的铱金属火花塞，是一种入门方法，但相应的成本相对较高。应注意耐热值的选择。过低的话发动机无法加速，过高的话会产生积碳。自然吸气的车用5 ~ 7度的日系温度就能达到强化的目的，涡轮增压的车7度以上更好。
注意:一般日系火花塞是随着5度、6度、7度的标称增加而正增加的.....，但博世火花塞等欧洲火花塞正好相反。
H.各种仪表:由于数据传输不准确，原车的指针式仪表往往不能满足仔细监测大改装车工况的要求，需要更换。
一、燃油控制阀:原厂回油阀一般为2.5 ~ 4 kPa，不同车型压力值不同，无法调节。增加燃油增压可以增加回油压力，减缓漏油，提高喷射压力，在增加喷射量的同时使喷射雾化更加完善。
J.接地线:通过加强接地线，减少各种电气设备的干扰，保证发电用电设备的稳定工作。
K.空气动力学套件:即空气动力学套件，通常由前气坝、双前翼板、侧裙、尾缘和尾翼组成。它可以增强车身的视觉感，并根据需要调节空气通过车身的方向，以辅助动力。有三种材料可供选择:厚重的铝合金、轻而脆的冷碳纤维和轻而韧的热碳纤维，但热碳纤维在赛车中更常见，因为它极其昂贵。
长度电脑调整:修改ECU程序增加供油量，延迟断油时间，调整马力输出线性度。
米（meter的缩写））飞轮轻:如果带平衡功能的飞轮太重，会影响再加速。更换轻飞轮可以获得良好的加速响应，油油分离配合必须更加准确。
轮胎和轮辋:扁平率高的高性能轮胎在车辆转向过程中反应更灵敏，变形更小，从而增加抓地力。与重量轻、硬度高、散热性好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金轮圈重量更轻、强度更高、成本更高。
O.进排气口抛光:降低进排气阻力，提高发动机动力。
页（page的缩写）大流量空气过滤:增加发动机肺活量，降低进气阻力，过滤隔热效果非常好。是初级改造的必备产品。
q .改装涡轮增压:通过为自然吸气车加装涡轮增压装置，或者为涡轮增压车更换中冷、更大尺寸的涡轮，可以大幅提升马力。
R.排气系统:如果换成一整段直排可以获得平顺的高速性能，但是背压不足造成低速扭矩损失。美国各种补强橡胶:虽然不明显，但在整车中也占有一席之地。强化橡胶零件可以防止零件在激烈的驾驶过程中变形和振动。
T.减震器:通常用弹簧改装。减震器的好坏直接影响到车辆的操控性。一般车辆的减震器都是单阻尼、油气混合的。它的优点是舒适，但缺点是热衰减快，不规则，车辆侧倾控制不好等。改型减振器可分为扭齿减振器和大阻尼减振器。前者可以根据不同的道路调节高度和硬度，后者可以调节硬度，但不能调节高度。改装后的减震器优点是大幅降低车身侧倾，大幅缓解热衰减，行程短，重量轻，缺点是成本高，舒适性相对较差。一般民用车改装减震器，减震器弹簧的刚度大概在4 ~ 10K和3 ~ 9K，而赛车的弹簧可以硬到前22K后20K。
单位防侧倾杆:它对车辆的操控也起着至关重要的作用。厚实的防侧倾杆可以有效减少车辆在弯道中的侧倾。
v.NOS怎么玩:干NOS一般用于自然吸气车；湿式在干式的基础上增加了额外的燃油喷嘴，适用于涡轮增压车型。北美对NOS这种马力突然增加50 ~ 300 HP的家伙情有独钟，但车身的刚性和制动能力会同时受到严峻考验。NOS系统含有一氧化碳气体，可以促进燃烧，召唤惊人的爆发力！把握好启动时间，不然发动机会因为高温烧成一堆废铁。
应用示例
以改装悬架弹簧为例。如果弹簧属于【指定零件】，车主在任何情况下都没有什么可申报的。对于符合[安全标准]的[非指定件]，如果车辆改装后载重能力发生明显变化，车主必须变更车辆登记信息。换句话说，只要弹簧改装不触及【改装车】的范围(即改变悬挂形式)，大部分情况下通过相关部门的验证并不困难。事实上，现有的大部分有轨电车悬挂改装件都不属于【改装车】的范畴。
以发动机改装为例。因为改装气缸的压缩比不涉及排气量的变化，所以即使车辆增加了动力输出，也不需要在日本注册为【改装车】或变更车辆注册信息(除非改装后符合【安全标准】)。
摘要
总结一下上一篇文章。明眼人一看就知道车辆是否被改装过，而获得牌照的最终关键是其规格是否违反【安全标准】。举个例子，如果扰流板安装在车头，即使车身尺寸和重量没有超限，一旦扰流板的设计违反了【安全标准】，也不会放行(试想一下，如果头和唇都装了尖刀，无论尺寸如何符合要求，也绝对不允许在大街上跳舞)。另一方面，在香港，车辆性能和安全规格往往遵循车辆原产地的法律。在美日韩等汽车强国之间没有完整统一的法规之前，很难制定出明确的改装准则。尽管如此，如果有关部门能够多做宣传，针对常见的改装项目，向车主发放简单的指引，规定符合要求的产品必须贴标签，即使不会发展成改装件的设计生产中心，车主至少也知道在后窗上改贴或者挂毛娃娃是否违法。适度监管，根据实际情况调整法律，不是自由市场能做到的。
附表1:尺寸和重量变化的限制
项目
车辆类型、长度、宽度和高度、车辆重量
k型车
轻型车辆+/-50千克
-+/-3c+/-2厘米+/-4厘米-
中型车辆
大型特种车辆+/-100kg
附表2:指定零件的类型
一、配件
一、车身改装——a、调整气流部分(各种扰流板部分)；b .便于携带行李的装置(如车顶行李轨、行李架)；c .其他(从天窗、遮阳玻璃窗到停车距离传感器)。
2.与动力装置和排气系统相关的修改-遥控发动机起动机、排气喉和延伸喉。
三、车厢设备——防盗、无线电机、空调、导航系统、音响组合、安全气囊等等。
第四，其他-车牌，装饰照明设备。
b、与驾驶性能相关的零件
第一，车轮——a，轮辋；b、轮胎
二、对照装置——a、肽盘；b、风油肽；c、波棍、波棍头；d、残疾人专用控制装置。
三、悬挂部件——A、螺旋弹簧；b .减震器；c、挂柱子；d、塔顶交叉支撑。
四、牵引装置
动词 （verb的缩写）噪声抑制装置-A .降噪鼓；b，尾喉。
不及物动词其他—— A .指定的照明设备；b、后视镜
附表3、声明修改的规定
更改内容大小和重量
零件类型/安装方法在指定范围内，但不在指定范围内。
指定零件的一般安装。
永久安装○●
非指定零件的一般安装○●
永久安装○●
○:不需要更改车辆登记信息。
●:车辆登记信息必须更改。
*非指定件仅适用于此处的小改装件，不包括发动机等大改装件。
国内的法律法规还没有完善到这种程度，就拿这个灰色地带来改吧！！(但是看看你的钱包~ ~呵呵~ ~)
【游戏热】汽车改装有哪些？
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说到汽车改装，很多人会认为是汽车爱好者的专利。其实汽车改装在国外已经成为一种时尚，即使在对改装车热情最高的日本和美国，也很少能看到原车没有任何改动。新车发布后，很多厂家都会为相应车型提供相当多的改装配件，并为车主提供明确的改装指南。许多汽车制造商甚至有专门改装自己汽车的改装公司(分公司)，比如奔驰的AMG和丰田的TRD。一辆车的改装结果代表了车主的品味和他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等。当人类生活已经进入E时代，汽车改装也增加了新的内容:智能化。然而，在众多改装项目中，最令人兴奋的还是机械改装，它将车主的想象力与待开发汽车的无限潜力完美结合。汽车的主要机械结构大致可以分为:车身、内饰设备、发动机动力、变速箱传动、悬架、制动和电控系统。如果中间有什么改装，你会立刻感受到车本身的影响和改变。
外部
车身外观的改装一直占据着非常重要的位置，而改变车身外观最快最简单的方法就是安装空气动力学套件。所谓的空气动力学套件就是俗称的大包，基本包括进气格栅、侧扰流板(侧裙)、后围和后扰流(尾翼)等。有时候我们会看到在原来的保险杠上加一个下扰流板，一般称为下巴:如果不更换前后安全杠，只加下巴，也有人称之为小包。增加空气动力学套件不仅可以使车辆更具可视性和运动性，还能有很好的性能提升效果。安装空气动力学套件不会使车辆跑得更快。严格来说，好的套件通常会降低车速，让车辆有更稳定的性能。
发动机
就像人的心脏一样，发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的部分。而且，改装是最麻烦的。主要修改是提高其输出功率。修改方法包括:加大气缸直径，提高压缩比，增加更多气门，将自然吸气改为涡轮增压等。但必须注意的是，改装发动机是相当危险的，一个不小心就会损坏发动机，甚至导致严重的安全事故。
气体处理系统
发动机的工作需要大量的空气，空气首先要经过空气滤清器，空气滤清器是进气系统中最重要的部分。目前原厂大部分都配备了一次性纸质滤芯。改装后的产品由特种化纤制成，其最大的优点是在过滤空气的同时，进入燃烧室的空气流量和速度提高了30%以上，从而使燃料燃烧更充分，单位效率更高，发动机的性能自然也就好了。
燃烧系统
点火系统是发动机工作的另一个要素，由火花塞和点火线组成。原来的配置是单线束，电压电流通过性和吞吐量都不尽如人意。多组线束和改装带电电线的高性能导电点火线圈产生的高压电可以大量、及时地传导到火花塞。火花塞是点火系统的终端组，利用电极产生的火花点燃混合油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，是降低成本的最低配置。如果车主更换了火花线和火花塞，会使汽车的油门变硬，起步快，加速猛。
排气系统
排气效率与发动机效率直接相关。进气量增加，燃烧状况良好的同时，排气效率有待加强。高性能的排气管和消音器成为追求动力的车主追求的目标。
踩刹车
其实刹车系统的结构设计比较简单，但是改装的工作量比较大。提高其制动性能最快捷直接的方法就是更换高性能的刹车片。另外，如果想升级刹车系统，也可以换高级刹车油；或者更换金属材质的高压制动油管；此外，更大的制动乘数用于提高制动踏板的辅助功率。
底盘悬架
与驾驶操控相关的最大因素是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般是针对大众消费者的接受程度。底盘悬挂系统的改装可分为更换减震器、悬挂结构杆加强、车身刚度加强等。影响最大，修改最多的项目是减震器。市面上的避震器类型有:原厂加固型、原厂加固车身高度可调型、专业高运动型、比赛专用型等等。车主应根据自己的驾驶习惯和需求选择减震器。
轮胎
轮胎也很重要，因为强劲的动力和灵敏的刹车最终都是靠轮胎抓地来实现的。而且更专业的职业赛车，干路和雨天需要不同的轮胎，越野赛对轮胎提出了更高的要求。
[编辑此段]汽车改装文化
今天，汽车已经从最初的交通工具发展到文化范畴。对于很多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，就连法拉利都有这样的缺点，所以每一个买车的人都希望得到一辆完全量身定制的，最能体现自己个性的车。现在到处都是车厂，但是想从个人那里得到一辆最符合自己意愿的车，似乎有差距。很显然，普通人是不可能从车厂得到一辆自己认为完美的车的，所以要达到完美的唯一方法就是改装！
在国外，改装车历史悠久。第一辆改装车的出现是为了更好的参与比赛。所以很多喜欢飙车的人为了在比赛中达到更高的速度，获得好成绩，对自己的车进行了发动机、排气管等设备的改装。这种改变原车的方法，就是现代改装车的起源。几十年过去了，随着汽车工业的发展和赛车运动的普及，汽车改装已经成为普通车迷汽车生活中不可或缺的一部分，并逐渐成为一种时尚。现在改装车在世界范围内已经得到了广泛的认可，尤其是在年轻人当中，相当有市场。驾驶改装车是出类拔萃的，总是在车流中获得最高的回头率。
在我国，由于改装车的历史较短，人们对其并不熟悉。一般他们认为只是改变一下车的内部配置，或者对车的外观做一些调整，比如皮卡车封顶，面包车去掉最后一排座椅，变成一个有承载能力的小面包车。其实真正的改装车不是调整车的配置或者改变车的外观，而是对车的核心部件进行大的改动。比如很多人想把自己的车做的和法拉利不相上下，这就需要对车的发动机系列进行细致的改进。一般来说，大部分改装爱好者的主要目的是提高汽车的澎湃动力，动力系统的改装是汽车改装的重中之重。提高汽车动力，需要更换燃烧器、燃烧器丝和海绵、节油加速器、水燃烧器、马力助力器、电子镇流器和排气管。另外，很多人想提高汽车的舒适性和安全性，这就需要汽车底盘的改进。主要改装项目包括减震器、制动钢喉、轮辋、前顶杆、后顶杆、前底架、后底架。至于其他的改善方法，因人而异。有些人想改善汽车的音响效果，有些人想在车内安装DVD，有些人甚至想在车内安装GPS定位系统。这些都只是人的个性的体现。在崇尚个人主义的今天，各式各样的改装车层出不穷，成为大街小巷流动的风景。
对汽车的不满是改装车流行的主要原因，尤其是在个性化和时尚化的某些方面，年轻朋友对汽车非常挑剔。因为自己的想法无法实现，年轻人总是痴迷于改装车，改装车个性十足，能充分体现年轻人活力与激情的特点。
这可能是所有喜欢改装车的朋友的共同感受。他们只想找到一辆最让自己满意的车。即使他们自己做，他们也不在乎。只要他们喜欢，什么都无所谓。
[编辑本段]汽车改装过程中需要注意的规定
汽车装饰关系到车辆的安全性能，车辆改装可能对安全影响更大。在装饰或改装汽车时，我们应该充分了解它对安全性能的影响。对于这家汽车用品之家有以下几点建议，供你在工作中参考。
一、汽车装饰改装相关的必要法律知识
在对汽车进行装饰或改装之前，首先要了解相关的法律法规，避免陷入误区，否则不仅无法通过检验，还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。
1.新《道路交通安全法》明确规定，任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长宽高四个硬性标准，以及发动机的相关技术参数。
2.有牌照的汽车改装前，应当到车管所登记，改装技术报告经车管所审查批准后，方可改装。改装后你要去车管所办理改装变更手续。
3.车辆改装是否合法，要看车辆是否符合行驶证上的照片和车辆的技术参数。如果不符合，就不能通过年检。
二、常见的汽车外观装饰
汽车外观的装饰或保护措施可根据个人的具体情况选择如下:
1.除蜡上光:新车出厂时，它的外壳上覆盖着一层保护膜，所以你的新车应该去专业的汽车美容中心进行除蜡上光，以恢复其漂亮迷人的风格。
2.漆面车身:车的外观就像人的外观。新车用一段时间，外观就会黑黑的。所以新车使用时，车漆用“釉料”包裹，与外界隔绝，不需要打蜡。
3.「底盘塑封」:在汽车底盘上二次喷涂一种高附着力、高弹性的橡胶树脂，减少沙石的冲击，起到防腐、防锈、隔音的作用，还能有效抵御冬季雪水、融雪剂的强腐蚀性。
4.车身颜色和车架的变更:需要到交管局车管所六分局申请。车辆经车管所确认批准后，即可变更。改变发动机和车辆使用性质，变更完成后到车管所办理变更登记。
如果想申请改变车身颜色或者更换车身、车架，汽车用品之家建议车主可以到车管所填写《机动车变更登记申请表》，提交合法的证件和凭证(包括:变更前后机动车所有人的身份证明；机动车登记证书；驾驶证；* * *带所有公证证明，但属于夫妻双方，* * *带所有，可以提供《户口本》)。车管所自受理之日起一日内作出批准或不批准变更的决定。同意变更的，车主应当在变更后十日内将车辆交车管所。车辆管理所应当自受理之日起一日内对机动车进行确认，收回原行驶证，补发行驶证。更换车身或者车架的，还应当查验车辆识别代码(车架号码)的拓印膜，并保存车身或者车架的产地证明。
[编辑此段]汽车改装行业发展简介
目前我国汽车改装行业发达的有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当普及的城市，比如上海，改装已经形成了千万元的市场，成都的改装正在被人们接受，步入正轨。在改装势头更猛的广东，不仅有良好的改装市场需求，珠三角的东莞、中山等地也开始形成大规模的改装用品市场。
汽车改装行业在中国兴起和发展较晚。目前国内高端汽车改装市场还处于真空状态。目前国内只有少数汽车厂商涉足这项业务，如广州本田(飞度)和东风本田(CR-V)。但是他们的改装只停留在一些简单的内外装饰部分，这是最基本的改装。但这是一个好的开始。
2002年，中国汽车改装行业产值为5亿元，到2008年6月已经上升到25亿元——汽车改装成为行业新的增长点。2007年中国汽车改装市场容量为654.38+0.3亿-654.38+0.5亿元，到2065.438+05年将达到654.38+0.4亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，一个基于汽车厂商大力支持的更加专业的汽车改装市场将很快出现。中国汽车制造商永远不会放弃如此巨大的市场。预计2009年，中国汽车改装市场的利润将达到200亿美元。中国的汽车改装行业将会有很大的发展，成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放松，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场将在未来五年内呈指数级增长。
虽然前景看好，但汽车改装仍然是一个亟待规范的市场。虽然我国汽车改装行业还存在很多困难和障碍，但是随着客户需求的增加和多样化，改装车市场会越来越细化，相关政策法规会陆续出台。在规范的市场体系下，真正的汽车改装将走上理性回归之路。