发动机越多，油耗越高的原因。

1，空气滤清器堵塞，导致进气不畅，造成混合气过浓，或者排气管堵塞。

2.怠速调整不正确。例如CO调节误差。

3.发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增加；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。

4.点火正时不准确，如点火太晚。

5.气缸压力太低。实践证明，气缸压力低于规定值，油耗增加20% ~ 25%。6.气体分配相位不正确。

7.废气再循环阀卡滞，通常处于打开状态。

8.冬天使用夏季润滑油或过量加注机油。

9.喷油器内部损坏或严重磨损。

发动机磨损严重。比如拉缸漏气。

第二，电子控制

1.冷却液温度传感器有故障。如果传感器的工作特性发生变化，喷油校正信号将会不准确。

2.进气压力传感器有故障。如果传感器的输出压力过高，混合气就会过浓。

3.空气温度传感器出现故障。

4.氧传感器有故障。如果传感器短路，传感器电压为0，计算机接收到稀混合气信号，指令增加喷油量。

5.油门位置传感器有故障。如果油门位置信号错误。

6.空气流量计有故障。7.油压调节器有故障。8.ECU和连接器有故障。

9.爆燃传感器有故障。10，活性炭罐有故障。

第三，故障检测

一般来说，发动机动力不足或冒黑烟时，多数发动机在这种情况下油耗过高，排除故障时不应忽视这一问题。至于如何排除油耗高的故障，大致可以遵循以下步骤。

1，外检。仔细询问驾驶员故障的现象、时间、情况，一般判断故障部分是机械系统问题还是电控系统问题。同时，您也可以使用故障诊断仪检索故障代码。如果有故障码，先根据故障码指示的内容进行清除；如果没有故障代码，可以先进行基本检查。检验前，应进行外部检验，包括两个方面。

1)检查各传感器连接器是否脱落。打开机罩，逐一检查各传感器的接头是否松动或断裂，用手轻轻一拉，插上传感器。灰尘较多的传感器要清洗干净，以免影响信号传输效果。

2)检查管接头是否损坏。检查进气系统管路是否开裂、漏油，接头是否松动，进油管路及接头是否漏油，并对漏油、漏油进行处理，及时清洗、更换空气滤芯。

2.基本检查1)检查燃油系统压力。如果压力过高，检查燃油压力调节器是否正常，滤网是否堵塞，汽油滤清器是否堵塞。

2)检查火花塞和高压线。检查火花塞电极烧蚀是否严重，严重时及时更换；同时检查高压线有无漏电，如有及时更换。火花塞烧蚀、高压线绝缘击穿漏电后，容易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降、动力不足、油耗高等问题。

3)检查喷油器。当喷油器损坏或堵塞时，会出现怠速失缸、加速无力、排气管射气、汽车驼背或加速时供油不足；导致过度的燃料消耗。通过拔掉连接电脑的喷油器的插头，用万用表测量每个针脚的电压值，应该是电池的电压值，来检查喷油器；否则，视为电磁线圈开路；测量每个喷油器两个针脚之间的电阻，如果为0，说明短路。电阻的标准值应为13 ~ 18ω。

3.检查电子控制系统1)检查氧传感器。氧传感器的故障主要表现为两种形式；线路故障和氧传感器不良。线路故障。可分为外部线路故障和内部线路故障。当电脑检测到此类故障时，有一个故障码，可以检查外部线路是接地还是开路，对于内部和外部线路故障可以直接更换氧传感器。氧传感器工作不正常。当计算机检测到这种故障时，没有故障代码。使用数据流诊断时，药丸值表示的数值不稳定，超过标准值25%或变化缓慢。一般来说，氧传感器有故障，需要更换。

2)检查空气流量计。空气流量计故障主要有两种:电路故障和计算机检测时无故障码。电路故障分外线和内线，电脑检测时有故障码。检查插头与计算机之间的外部线路连接是否开路和接地。如果正常，说明空气流量计损坏，应该更换。计算机检测中没有故障码是很常见的。此时由于脏污等原因，空气流量计反映的数值有一定偏差，导致油耗偏高。用数据流检查时，重点检查喷油时间与正常时间是否有偏差(如捷达正常喷油时间为1.6 ~ 1.8 ms)，喷油时间是否过长，然后检查进气量是否过大(正常进气量为3.0 ~ 4.0g/s)，发动机运转是否平稳，怠速有无抖动。出现这些现象时，应及时更换空气流量计。

3)检查空气温度传感器和冷却液温度传感器。当计算机检测到故障码时，可以用万用表测量电阻，检查两个传感器是否损坏。