电喷系统除了德尔福，博士，联合电子，还有哪些系统？

FAI是浙江飞亚电子有限公司独立完整的技术体系，包括工作原理发明、技术突破和理论突破。

FAI技术系统为升级小型发动机提供了技术平台。在此基础上，小型发动机可以从性能、油耗、排放污染三个方面进行全面提升。

2.电装电喷

零部件厂商电装2013年7月宣布，成功研发出可以同时实现节能和尾气净化的电控高压轨系统。与之前的200MPa***轨系统相比，该系统通过改进部件结构和提高燃油喷射压力，可节省高达3%的油耗。

3.京滨电喷

东莞市京滨汽车电喷装置有限公司向广汽本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司、摩托罗拉(中国)电子有限公司等主要客户供应电控燃油喷射装置、电控元件及发动机各种周边设备等正宗的中国四轮车系列产品

4.马瑞利电喷

马尼埃蒂马瑞利公司从1978进入巴西，以42%的份额成为动力总成(电控单元、喷油器、节气门体、塑料进气歧管、燃油轨等零部件)的市场领导者。？

扩展数据

汽车电喷系统分为汽车电喷系统和柴油电喷系统。汽油电喷技术普及率很高，各大汽车企业都掌握了这项技术。然而，柴油机电喷技术被美国德尔福、德国博世、日本电装等几家企业垄断。自然，国内的车用柴油电喷系统也被国外品牌占领。

国内企业主要购买博世、德尔福、电装的产品。博世产品约占中国电喷市场的60%，德尔福占10%以上，其次是马瑞利。电装只在上海柴和锡柴的产品中使用，西门子在中国的用户较少，多用于出口。本土电喷企业市场份额不足5%。国内发动机企业使用的电喷系统中，各品牌电喷系统的比例也大致相同。

在研发层面，尤其是柴油电喷系统领域，缺乏大公司的参与，小企业相对捉襟见肘，大多停留在研发和测试层面，短时间内很难突破。此外，博世和德尔福在R&D花费了数十亿欧元，所以中国企业玩不起这场技术游戏。

在工业层面，即使解决了技术问题，要实现工业化还有非常长的路要走。生产线的建立，营销体系的构建，都需要时间，递进的困难是一层又一层的。

凤凰城。com -2011年中国汽车电喷系统市场调查汇总(2)

百度百科-马瑞利集团

百度百科-东莞京滨汽车电喷装置有限公司。

凤凰网-电装开发了* *轨系统，喷射压力最高。

百度百科-电喷