洗车后排气管冒黑烟。

发动机正常工作时，排气管冒的烟是无色或浅灰色的。如果排出黑烟、蓝烟或白烟，则属于异常，其中以黑烟最常见。据了解，飞行员一般不会关注排气管冒出的黑烟，都认为冒黑烟没什么问题，只是多烧了点油而已。只要车能开出去，就开，不分析冒黑烟的原因，不想想办法排除故障，司机没有从思想上认识到冒黑烟的危害。任何排放黑烟的发动机，必然会产生大量积碳，增加油耗，加剧零部件磨损，大大缩短零部件的使用寿命，降低发动机的动力性和经济性，在使用中必须引起足够的重视。为什么发动机会冒黑烟？总的来说是燃油燃烧不良造成的，这是多种原因造成的。第一，空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞，使进入气缸的空气量减少，柴油燃烧不完全，排气管冒黑烟。如果喷油器正常，缸内压缩良好，柴油机高低速冒黑烟，拆下空滤后黑烟会立即消失，说明空滤堵塞，需要清洗。二是气门间隙过大，使气门开度减小，或配气机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮和曲轴正时齿轮的相对位置发生变化，气门开闭时间不正确，造成缸内新鲜空气不足。检查气门间隙、气门弹簧和气门密封。3.排气不畅排气管积碳过多，或者某些机器操作人员修改排气管位置，使排气阻力增大，造成排气不畅，使缸内废气增多，从而减少新鲜空气的充量，影响燃油的正常燃烧。应定期排除排气管内的积碳，不得随意改变排气管的位置，以增加弯管的排气阻力。第四，气缸压缩不好。气缸内压缩不良，压缩阻力降低。这可能是由于活塞和缸套过度磨损，活塞环过度磨损或同向开口，导致气缸漏气。同时也可能是阀门密封不严密，漏气。气缸中的压缩差，并且压缩结束时的温度低。同时漏风减少空气，柴油不能完全燃烧，冒黑烟。五、注射器工作不正常。喷油器压力过低，喷嘴磨损或积碳，导致雾化不良。油颗粒太大，油雾分布不均匀，燃油不能很好的燃烧。对于单缸发动机，如果出现上述情况，发动机无法工作；对于多缸发动机来说，如果单个气缸的喷油嘴滴油或出现上述情况，排气管会出现间歇性黑烟，发动机的声音会异常。此时应拆下喷油器进行除碳和检查调整。6.喷油提前角过大或过小，喷油提前角过大，喷油时间过早，会使冷车启动时冒白烟，热车工作时冒黑烟。这是因为柴油机还处于压缩冲程，柴油已经全部喷入燃烧室。随着活塞的向上压缩，气缸中的压力和温度增加。当温度升高到一定程度时，缸内柴油几乎同时燃烧，而部分未燃烧的柴油被燃烧柴油产生的高温废气包围，得不到氧气，分裂成黑色固体碳粒，随废气排出，形成黑烟。如果负荷增加，会造成后燃，不仅会造成排气管冒黑烟，还会造成排气管有火苗，还会导致发动机过热。当燃油喷射提前角过小时，燃油喷射时间过晚。燃油喷射结束时，活塞已经下降，气缸内体积增大，压力降低，温度降低。比如冷车启动时，油雾燃烧速度太慢，部分柴油不能及时燃烧，形成柴油颗粒，随废气排出。这时就会出现黑白相间的烟雾。当负荷增加到一定程度时，由于燃烧室温度的升高，后面喷入的一部分油雾被高温燃烧废气包围，但不能充分燃烧，黑碳颗粒随废气排出，冒黑烟。如果发现冒黑烟，且柴油机功率不大，气缸盖等处温度较高，排气管有射烧现象，则应检查供油提前角，标定供油时间。如果个别气缸喷油过晚时会周期性出现黑烟，则应调整个别气缸的喷油时间。七、发动机过载，发动机过载，供油增加，转速下降，燃油燃烧不良，冒黑烟。这是常见的情况。很多车主认为朵拉可以得到更多。他们只关心一时的利益，忽视车辆的使用寿命，这是非常有害的。车辆的承载能力是在设计时规定的。如果超载过大，零件受力超过允许范围，不仅排气管冒黑烟，还可能因超载损坏车辆，得不偿失。总之，发动机冒黑烟的原因是多方面的，应根据机车的具体情况进行分析，及时排除，以延长发动机的使用寿命，提高经济效益。